莊閔茜

美國電動車產業持續遭遇逆風。 參議院共和黨日前提出新法案，擬取消新購電動車7,500美元（約新台幣22.1萬元）的減免優惠，並立即終止對非北美製造的租賃電動車所享有的補助。同時，總統川普聲稱為了拯救美國汽車產業，上週已簽署決議，廢除加州2035年禁售燃油車的規定。若補助削減與燃油車禁令撤銷同步推進，恐怕將進一步削弱消費者購買電動車的意願。

碳定價已經成為全球熱門的碳管理工具，根據世界銀行日前發布的「2025年碳定價現況與趨勢」報告（State and Trends of Carbon Pricing 2025），全球有80種碳稅與碳排放交易制度，涵蓋28%溫室氣體排放量，更在2024年為公共財政帶來超過1,000億美元資金。《RECCESSARY》也整理報告3大重點，帶讀者一次了解碳趨勢。

菲律賓加快再生能源發展，繼今年2月公布第3輪綠能拍賣（GEA-3）結果後，已啟動第4輪能源拍賣計畫（GEA-4），將在2026至2029年釋出10GW（百萬瓩）太陽能、風力發電容量，為歷來規模最大的一次。同時，為解決部分地區土地資源有限的挑戰，政府也積極推動浮動式太陽能等技術的應用。

世界銀行自2013年起停止對核能提供融資，並於2017年宣布自2019年起停止資助上游油氣開發。然而，隨著開發中國家電力需求快速攀升，世銀在12年後態度轉彎，正式解除長達十年的核能融資禁令，未來將支持既有核電廠延役、電網升級，並積極投入推動小型模組化核能（SMR）的潛力開發。

台灣用電大戶排名中包含許多鋼鐵、石化、電子業者，其用電量龐大、碳排放高，不少也是電費調漲、碳費2026年開徵的海嘯第一排業者。隨著減碳壓力日益增高，指標性鋼鐵業者東鋼、豐興鋼鐵、中鋼透過布局再生能源與製程改善，朝向低碳永續轉型發展。

經濟部全力推進離岸風電區塊開發3-3期機制，經濟部能源署再生與前瞻能源發展組組長陳崇憲今（12日）出席「2025年臺灣歐盟環境與科技論壇」時透露，現在的共識就是愈快公布機制愈好，並確認不再強制國產化要求，也不會有零元競標情形。

「產業減碳」是台灣淨零轉型成功的關鍵要點，但台大風險社會與政策研究中心最新的「2025企業永續揭露準備度調查」發現，企業在溫室氣體揭露面與淨零目標已出現停滯，供應鏈碳盤查跟減量目標甚至出現退步，僅有一成企業曾與金融機構進行氣候相關議合，顯示仍需要強化減碳、永續金融的政策誘因。

隨著再生能源比例增加，儲能將扮演穩定電網韌性與效率的重要角色。今（11日）在「科技儲能與系統韌性應用研討會」上，經濟部能源副署長吳志偉表示，表前儲能已經達到2025年1,000MW（千瓩）設置目標，如今將擴大推動表後儲能，未來也將針對科技園區、工業區優先推動國產電芯使用獎勵補助，完善消防安全規範，帶動表後儲能系統市場發展。