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横跨欧洲五国的高速列车「欧洲之星」近期公布首份可持续性报告，承诺在2030年以前达到100%使用绿电的目标，成为欧洲第一个加入RE100的铁路公司。

多数购买碳信用的企业，没有提出SBTi净零承诺。美国金融服务公司明晟的碳市场部门（MSCI Carbon Markets）统计，过去10年，使用碳信用的企业中，仅13%设置长期减碳目标，该报告进一步分析，如果SBTi放宽碳信用使用限制，则可望提高企业设置科学减碳目标的意愿。

欧盟打击企业漂绿行动不间断，最新举措锁定高碳排的航空业。欧盟委员会携手消费者保护组织宣布，对20家航空公司展开漂绿调查，并要求在30天内提出相对应措施，否则最严重将祭出制裁。

「全球塑料公约」（Global plastic treaty）第四轮谈判23日在加拿大渥太华登场，各国代表齐聚，讨论如何阻止日趋严重的塑料污染，但在石油与天然气大国反对下，恐怕还是无法取得草案共识。

为了充分发挥碳权市场潜力，印度尼西亚政府预计加快检视相关法规并在6月推出新法。印度尼西亚总统府办公室幕僚长穆尔多科（Moeldoko）誓言，要在总统佐科10月卸任前让碳交易更加顺利进行。

国际排放交易协会（International Emissions Trading Association, IETA）发布了《碳权之高度诚信使用指引》，为有意使用碳权达到气候目标的企业提供指点。此前科学基础减量目标倡议（SBTi）也公布类似声明。

科学基础减量目标倡议（SBTi）有意开放碳权抵换范畴三碳排，可能一改过去严格要求企业减排的态度，台湾碳权交易所总经理田建中认为，这代表碳权已走过最黑暗的时期，目前市场来到转折点，未来需求会明显成长。

科学减量基础倡议（SBTi）近日改变对抵销范畴三排放的立场，引发了质疑声浪，为了因应有关争议，SBTi董事会12日在此前声明增加了一段说明。

科学基础减量目标倡议（SBTi）9日宣布将开放企业使用碳权，减少特定的范畴三排放。 新政策的草案内容将随修订版《企业净零标准》（Corporate Net Zero Standard）于7月公布。 此前部分碳权项目被揭露未如实减量，导致碳权市场经历了一段震荡期，SBTi的最新决定可望活络碳权市场。

全球石油巨头近来将东南亚视作新市场，不过这次活动不会排放二氧化碳，而是要大量吸碳。碳封存逐渐成为埃克森美孚（Exxon Mobil）、壳牌（Shell）和雪佛龙（Chevron）等企业的潜在数十亿美元收入来源，这些公司正面临全球抑制化石燃料的压力。