越南兩大城拚綠色交通：胡志明擬設電池回收中心、河內補助最高5700元換低碳車輛

越南大量摩托車造成嚴重空氣污染及高碳排。（圖片來源：iStock）

越南兩大城市積極布局綠色交通。胡志明市規劃建造電動車電池回收中心，力圖在全球綠色經濟供應鏈中占有一席之地；河內市則擬推動現金補貼等誘因，鼓勵市民改用低碳車輛，現金補貼最高上看500萬越南盾（約新台幣5,700元）。

胡志明擬設電池回收廠，貴金屬、電池循環再利用

為了避免電動車電池汰換造成環境問題，胡志明市有意興建一座電池回收中心，預估年處理量為3,000噸。市府除了看好貴金屬循環利用，能有效降低新電池的生產成本，同時為將來進入全球綠色供應鏈鋪路。

胡志明市人民委員會主席阮文得（Nguyen Van Duoc）日前在一場綠色轉型論壇中表示，綠色轉型不僅是確保經濟安全的戰略途徑，也是吸引投資與創造出口機會的關鍵。他承諾會優先投資符合國際標準的研究中心，扶持開發環保、能源與新興材料的新創公司。

依據胡志明市發展研究院（Ho Chi Minh City Institute for Development Studies）資料，電池中的金屬回收率可達90%至95%，而電池本身也能重新利用，作為太陽能發電廠的儲能系統或為農村地區供電。

胡志明市計劃從2026年開始逐步淘汰燃油車，包括將40萬輛線上叫車服務的摩托車全都換成電力驅動。阮文得呼籲企業加入綠色轉型的行列，將其視為創新、拓展市場與提升品牌商譽的機會，而不僅是為了滿足政府的合規需求。

胡志明市計劃建造電動車電池回收中心，圖為電動公車投資商VinBus旗下車隊。（圖片來源：VinBus）

河內補貼低碳交通載具，要求大樓充電樁比例

另一方面，河內市宣布自2026年7月起全面禁止燃油機車進入市中心，並正研擬配套的激勵措施。除了提供實質補貼與優惠貸款，市府也將要求建築物增設電動機車充電設施，藉此降低民眾轉換電動車的門檻。

根據草案內容，在指定低碳排區內的車主，如果將汽、柴油驅動的機車換成低碳車輛，且新車價格在1,500萬越南盾（約新台幣1.7萬）以上，將有資格在2030年以前獲得一次現金補貼。

依身分區分，一般車主的補貼為300萬越南盾（約新台幣3,426元），近貧家庭（near-poor households）可補貼400萬越南盾（約新台幣4,568元），貧困家庭（poor households）可補貼500萬越南盾（約新台幣5,700元）。河內市政府還將負擔新車登記、牌照費用，以及部分停車費。

此外，若是政府公家單位、客運及貨運公司，以及投資老舊車輛回收的企業，還可享有車價全額低利貸款的優惠，年利率約3%至5%，貸款期限最高5年。

在充電樁方面，河內政府規劃在2026年底前，現有建築物中的停車位必須有1成配有充電設備，而新大樓的充電樁占比則須達30%，因此同樣祭出貸款利息以及土地租賃的補貼措施，希望鼓勵公私部門合作，加快低碳車輛的普及。

資料來源：The Investor(1)、(2)、Vietnam News、Vneconomy