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亞洲資料中心需求持續成長。惠譽信評旗下研究機構BMI最新報告預估，亞太市場2028年以前年成長率將達9.7%。報告同時分析，美國優先發展天然氣的政策，可能使亞洲市場更具競爭力，其中馬來西亞、印尼與印度有望成為區域資料中心發展的領頭羊。

全球碳計畫（GCP）研究團隊今（13日）發布「2025全球碳預算」（Global Carbon Budget 2025）報告，預估今年全球總碳排放將較去年微幅下降，但化石燃料碳排放將攀升1.1%，若按此趨勢發展，全球距離升溫控制在1.5°C以內的目標僅剩約4年。報告同時警告，隨著氣候持續暖化，地球自然碳匯的吸碳能力正逐步下降。

東南亞在全球科技供應鏈中的地位持續提升，尤其越南、馬來西亞與泰國的投資環境備受關注。越南大型控股公司KN Holdings高層近日指出，越南若要把握這波半導體投資熱潮，必須提升潔淨能源供應與高階技術人才培育，才能抓準機會跟上這波半導體投資浪潮。

科技巨頭Google近日宣布計劃在太空建設資料中心，藉由太陽能供應龐大用電需求。亞利桑那大學工程學教授默德里德蘭（Krishna Muralidharan）認為，將資料中心送上太空的構想並非空想，他預測商業化運作可能在未來10年實現。

全球碳排放會計新倡議「Carbon Measures」近日宣布將成立獨立專家小組，以協助設計並指導其碳會計制度的發展。該組織由多家大型能源與跨國企業共同支持，目標是在未來兩年內建立一套可供各國採用的碳排放帳冊系統，促進減碳行動的透明與一致性。

國際海事組織（IMO）於14至17日在倫敦召開會議，各國代表預計將於今（17日）正式表決，決議是否通過針對航運業的碳定價機制《淨零框架》。然而產業與專家質疑其政策不夠完善，同時還有美國在一旁大力反對。

新加坡近日公布首份醫療領域碳排報告，顯示當地醫院與診所每年排放約410萬噸二氧化碳當量，占全國碳排近7%，比例高於多數國家平均。報告指出，超過3成排放來自藥品與醫療用品的生產與使用，在完整的醫療產業鏈中占比最高

越南政府將收緊汽機車空污管制。自2027年起，河內與胡志明市生產的汽車須全面符合較低排放的第4級標準；河內還計劃自2026年起設立「低排放區」，不符規定的摩托車將被禁止進入，或需繳納額外費用才能通行，並將逐步擴大至全市。

屬於長途運輸的航運業被列為難減排產業之一，凸顯國際海事組織（IMO）徵收碳費的重要性。面對產業監管單位的要求，全球兩大航運巨擘馬士基（Maersk）與地中海航運（MSC）不約而同從燃料轉換、新型船隻添購、提升能源效率等方面著手進行減碳，不過相較於馬士基著重發展生質燃料，地中海航運傾向以液化天然氣為主，且持續探索碳捕捉與封存（CCS）技術，採取較多元化的減碳方式。

越南鋼鐵大廠蓮花集團（Hoa Sen Group，又稱華森集團）為強化綠色競爭力，攜手新加坡能源集團（SP Group）導入「冷卻即服務」（Cooling-as-a-Service, CaaS）系統，並結合屋頂光電設施，預計每年可節省逾3成冷氣用電，並減少約1.4萬噸碳排。