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越南首度實現永續航空燃料（SAF）在地生產。越南石油集團（Perolimex）15日推出自家生產的永續航空燃料（SAF），並與越捷航空（Vietjet）達成採購協議，搶先其他同業達成在地生產、在地使用的目標，加快推進航空業脫碳進程。

跨國快遞公司DHL持續增加永續航空燃料（SAF）採購，近期向芬蘭奈斯特石油公司（Neste）的採購規模創下亞洲最大，然而隨著再生能源燃料價格下跌，以及市場對燃料原料需求的增加，使得SAF的獲利縮減，因此確保需求穩定成為產業發展的重要關鍵。

印尼原訂明年上調生質柴油混摻比例的政策恐將延後。能源與礦業部（ESDM）官員坦言，棕櫚油原料的供應與產能充滿不確定性，政府目前正徵詢專家意見，評估政策可行性。部分專家也擔憂，快速成長的再生能源需求，恐怕會對生態環境與棕櫚油出口造成負面衝擊。

泰國能源巨頭看好航運減碳趨勢紛紛投入開發再生能源，包括曼差石油（Bangchak）與國家石油公司（PTT）都在積極發展生質燃料；此外，泰國的生質能潛力成功吸引外資挹注，中國生質柴油大廠龍巖卓越（Zhuoyue New Energy）近期宣布將前往設廠，投資金額高達人民幣7億元（約新台幣28億元）。

馬來西亞天然氣公司（Gas Malaysia Bhd）推出該國首個生質甲烷集中注入站，計劃在2025年下半年全面投入營運，高層有信心能取得充足棕櫚油廢棄物原料，並且最快在7年內實現損益平衡。

油電混合車因價格較純電動車親民，又具備減碳優勢，近年銷售成長率已超越純電動車。其中，豐田汽車憑藉掌握多數油電混合技術專利，成為行業領頭羊，如今豐田更積極投入資源研發生質乙醇，透過混合燃料技術，降低傳統汽車的碳足跡。

印尼近6成廢棄物未經妥善處理，直接焚燒或掩埋，對環境造成嚴重污染。為了解決這一問題，普拉伯沃政府計劃在全國30個城市興建廢轉能（Waste to Energy）工廠，希望在管理、減少廢棄物的同時，還能提供再生能源，推動循環經濟發展。

交通運輸脫碳帶動生質燃料需求大增，新加坡生技新創Chitose Bio Evolution看準這股趨勢，開發出微藻培養技術，提供更永續的生質燃料替代方案，吸引多家日本大型企業投資，近日更宣布獲得約4,900萬美元（約新台幣16.13億元）資金，將用於擴展馬來西亞砂拉越州的微藻生質燃料生產基地，並加強技術研發，推動從研發走向量產。

馬來西亞生質柴油發展遭遇挑戰。當地官員近日指出，要提高生質柴油中的棕櫚油混摻比例，必須先改善基礎設施，並額外投入6.43億令吉（約新台幣47億元），但大馬企業和政府目前尚未做好投資準備，原因可能與棕櫚油的產量及價格波動有關。

生質能市場近期遭遇逆風，儘管印尼政府積極推動生質柴油政策，卻因棕櫚油衍生的脂肪酸甲酯（FAME）成本上升而受到衝擊。同時間，歐洲航運業也發表聯合聲明，呼籲減少使用以農作物為原料的生質柴油，以避免森林砍伐加劇，削弱全球永續發展目標。