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印尼積極推動小水力發電取代柴油電廠。東努沙登加拉省（East Nusa Tenggara）與西巴布亞省（West Papua）30日各有一座新電廠舉行啟用典禮，同日另一座新電廠也正式動土。預期電廠啟用將有助於當地居民擺脫傳統高碳排的發電方式，同時降低家戶能源開支。

4月剛上任的韓國李在明政府展開首波改組。10月1日起，大部分能源業務將併入環境部，成為新的「氣候能源環境部」。

東協峰會26日於馬來西亞吉隆坡登場，美國總統川普（Donald Trump）罕見親自出席，並分別與泰國及馬來西亞簽署關鍵礦產協議。此舉被視為美國擴大稀土供應鏈、分散對中國依賴的重要一步，藉以降低中國出口限制衝擊，確保先進科技產業的原料供應。

在淨零轉型逆風下，航運碳費暫緩上路，IMO內部分歧也浮上檯面。成員國、船東與燃料供應商在「淨零框架」（Net Zero Framework, NZF）上意見分歧，爭論焦點包括碳費帶來的財務風險、全球燃料認證機制的缺乏，以及替代燃料的技術與市場選擇。長遠來看，航運業脫碳趨勢未改變，接下來業者該如何布局替代燃料？

隨著大馬太陽能裝置容量提升，受光電間歇特性影響，電力需求高峰已延後至夜間出現。這個變化不僅成為7月電價改革的重要考量，使電價機制更貼近市場實際波動，能源委員會（Energy Commission Malaysia）也正評估導入電池儲能系統，以縮小白天發電量與夜間尖峰負載之間的落差，進一步平滑「鴨子曲線」（Duck Curve）。

泰國新版國家電力發展計畫（PDP）預計明年出爐。能源政策暨規劃辦公室（EPPO）近期透露，政策將聚焦如何應對太陽能光電快速增長，包括電網穩定性與備用電力系統管理。同時，規劃也將評估國家經濟前景對電力產業的影響，預料新版PDP有望為企業的脫碳與投資方向提供更明確的方向。

內蒙古赤峰的計畫驗證了綠氨在中國實現「無補貼商業化運作」的可能，但高成本、市場開拓和國際標準仍是規模化發展的三道關口。

印尼政府大力推動廢棄物發電（WtE）計畫，預計投入高達91兆印尼盾（約新台幣1,683億元），並於11月啟動招標。但相較於中央的積極推動，部分大城市地方政府態度謹慎，擔心難以提供足夠的垃圾量與土地，甚至可能為了配合政策，反而產生更多垃圾。當地智庫也針對發電成本、綠電補貼提出國家財政風險。

全球離岸風電投資加速，專業船舶已成各國競逐焦點。台灣的東方風能 9月30日完成台灣最大規模的離岸風電船舶融資案，顯示市場正邁向更長期、更在地化的發展。

印尼主權基金達南塔拉（Danantara）加快廢轉能（WtE）計畫落地，預計至少8個案子將在10月底前啟動，並在之後逐步推展至全國33座城市，而每座發電廠投資額上看1.8億美元（約新台幣54.8億元），發電量可達15MW（千瓩），整體計畫預計能為印尼減少最多8成溫室氣體排放量。