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越南對產品與包裝回收的規範日益嚴格，未來企業必須自行回收，或繳納基金以符合法規要求。各產業也紛紛啟動包裝轉型策略，老牌啤酒大廠SABECO透過減少鋁罐蓋厚度來降低碳排，而製鞋龍頭平仙（Biti’s）則逐步以再生紙取代塑膠袋，期望藉此提升在國際市場的綠色競爭力。

內蒙古赤峰的計畫驗證了綠氨在中國實現「無補貼商業化運作」的可能，但高成本、市場開拓和國際標準仍是規模化發展的三道關口。

面對日益升高的自然風險，「生物多樣性」正成為企業永續的新焦點。國際標準化組織（ISO）近日發布全球首個聚焦生物多樣性的國際標準「ISO 17298: 組織生物多樣性－指南和要求」，幫助組織評估其生物多樣性影響、依賴性、風險和機會。

永續航空燃料（SAF）是航空業減碳主力，今年4月中華航空、長榮航空與星宇航空等國籍航空首次在台添加SAF創下新里程碑，然而SAF成本高出傳統燃料2至5倍，產量有限、尚未形成規模化的供應鏈，未來該怎麼走？《RECCESSARY》整理三大國籍航空減碳進展，訪問專家一探台灣的SAF供應鏈如何成形。

中國稀土產量占全球80%，中方9日宣布擴大稀土出口管制，令美中貿易戰再度升溫，也引發國際高度關注。由於稀土攸關全球高科技產業與能源轉型命脈，此次擴大管制是否會波及台灣？《RECCESSARY》整理3個關鍵問答一探究竟。

印尼政府大力推動廢棄物發電（WtE）計畫，預計投入高達91兆印尼盾（約新台幣1,683億元），並於11月啟動招標。但相較於中央的積極推動，部分大城市地方政府態度謹慎，擔心難以提供足夠的垃圾量與土地，甚至可能為了配合政策，反而產生更多垃圾。當地智庫也針對發電成本、綠電補貼提出國家財政風險。

在巴西氣候峰會（COP30）前夕，台灣10個環境團體今（9日）齊聲呼籲政府加嚴氣候承諾，提出3大方向11項訴求。綠色公民行動聯盟祕書長崔愫欣指出，政府應完善國家自定貢獻（NDC 3.0）目標，以具體策略展現減碳決心；地球公民基金會副執行長黃靖庭則強調，政府需以《國土計畫法》為核心，整合能源、農業與環境政策，建立跨部會協作機制，讓綠能發展更公平、有序。

泰國新政府端出能源政策牛肉，鎖定3大方向：降低家庭能源支出、強化能源安全、加速能源轉型，相關規劃將為太陽能與碳捕捉等減碳計畫帶來投資機會，總規模可望達7,000億泰銖（約新台幣6,540億元）。政府同時期望，在刺激經濟成長的同時，將國家淨零目標提前至2050年實現。

今年度諾貝爾化學獎出爐，由北川進（Susumu Kitagawa）、羅布森（Richard Robson）和亞基（Omar M. Yaghi）日澳美科學家共享殊榮，表彰3位學者在金屬有機骨架（MOFs）研究，助力未來吸碳、捕捉溫室氣體、沙漠空氣水分、減少塑膠污染等，甚至能用在醫療領域，應用前景廣泛。

航空業因長途運輸脫碳難度大，被視為全球「難減排部門」。然而在淨零浪潮推動下，航空公司正積極從營運與燃料著手減碳。以東南亞為例，新加坡航空（Singapore Airlines）多年蟬聯國際航空運輸評級組織Skytrax全球前列，印尼嘉魯達航空（Garuda Indonesia）則是東協少數獲得五星認證的國籍航空。面對淨零挑戰，這些東南亞航空公司如何提出解方，維持國際競爭力？

碳捕捉與封存（CCS）是台灣淨零轉型的12項關鍵策略之一。環境部氣候變遷署署長蔡玲儀今（8日）於「淨零關鍵力CCS國際論壇」表示，政府預計11月發布「二氧化碳捕捉後封存管理辦法」草案，以強化碳封存的環境監管。她指出，台灣已邁入「排碳有價」時代，相關制度將進一步支持CCS產業發展。

越南是全球水果、咖啡、胡椒、海鮮、紡織重要出口國之一，在疫情後消費行為逐漸轉向綠色、永續生活的趨勢下，自願性永續標準（Voluntary Sustainability Standards，VSS）已經成為出口商能否持續站穩國際市場，提升競爭力的基本憑證。