搜尋結果

在氣候變遷的挑戰日益嚴峻、全球供應鏈面臨多重衝擊的當下，企業組織應對氣候風險的態度已發生根本性轉變：於2025年8月最新出版的「科學基礎目標倡議」（Science Based Targets initiative, SBTi）之《SBTI趨勢追蹤2025（SBTI Trend Tracker 2025）》趨勢報告中揭示了一場正在全球範圍內加速的綠色轉型。

蘋果（Apple）於9日舉行秋季發表會，推出最新Apple Watch Series 11智慧手錶。與過去兩年高調強調產品環境效益不同，今年蘋果在宣傳上轉趨低調。根據官方公布的產品環境報告，不但看不到任何「碳中和」（carbon neutral）字眼，進一步對比同類產品及配件的溫室氣體排放量，今年產品的碳足跡似乎不減反增。

隨著人工智慧（AI）與半導體產業的用電需求持續飆升，能源議題備受關注。不斷電系統（UPS）大廠伊頓電氣今（10日）在2025國際半導體展上表示，將以3項策略深化在台布局，同時切入輝達（NVIDIA）供應鏈，推進電力管理與配電解決方案，並投入固態變壓器（SST）研發，為下一世代電力架構提前準備。

隨著 Google 首度公開其 Gemini 模型的能耗數據，AI 的「環境成本」再度引發關注。表面上，單次查詢僅耗費看電視九秒鐘的電力與五滴水，看似微不足道；然而，當使用次數以億計成長，總體影響卻可能遠超過傳統搜尋時代。這正是「傑文斯悖論」的縮影：效率越高，使用越多，最終環境負擔不降反升。

作為2035年中期減碳目標的重要關鍵，各國必須在9月底前繳交新版「國家自定貢獻」（NDC 3.0）。台灣今年1月率先提出草案，內容涵蓋跨部會協作與公正轉型等規劃，但台灣氣候行動網絡今（9日）根據國際組織標準，整理已繳交NDC 3.0的各國內容後指出，台灣在3項指標上仍不及格，另有2項仍有進步空間。

隨著電動車普及率持續攀升，新加坡政府近日宣布調整相關激勵措施。「電動車附加註冊費優惠計畫」（EEAI）與「車輛減排稅務計畫」（VES）將延長實施，但油電混合車的退稅優惠將縮減，同時傳統燃油車的附加費也將調升。政府希望藉此拉近電動車與燃油車的價格差距，目標2040年全面淘汰燃油車。

緯創、鴻海、和碩、廣達、仁寶、英業達台灣電子六哥為全球供應鏈重要夥伴，近年來積極減碳。DIGITIMES分析師余佩儒指出，電子六哥在提升再生能源佔總用電量比例上有顯著成果，電子業再生能源取得模式，以外購與自建太陽能設施雙軌並進，中長期朝向高影響力的再生能源取得模式發展。

泰國泰自豪黨（Bhumjaithai Party）黨魁阿努廷（Anutin Charnvirakul）7日正式出任總理，並在任命儀式的演說中強調，降低民眾的能源支出將是未來施政重點之一，而他在事前也宣布首波內閣成員名單，其中能源部長由國家石油集團（PTT）前執行長阿塔蓬（Auttapol Rerkpiboon）擔任，希望藉由豐富的經驗帶領國家加快能源轉型。

「透過正確的投資與科學驗證，自然氣候解方能也可成為強大且可靠的工具，」美國森林基金會（American Forest Foundation，AFF）專案融資與環境市場資深總監林格（John Ringer）說道。AFF日前宣布與影音串流平台Netflix簽署長達15年的碳權協議，不僅協助美國南方植樹造林和森林復育，新穎的「里程碑融資」模式，也解決自然解方的財務挑戰。

不同產品擁有不同特性，為了方便碳足跡的量化與溝通，本篇將聚焦碳足跡的實施與盤查，以及計算公式。

碳足跡是指一項產品或服務在其完整生命週期中，所產生的溫室氣體排放總量，並以二氧化碳當量（CO₂e）表示。

核三重啟公投雖然未通過門檻，但總統賴清德已表態未來不排除先進核能，加上人工智慧快速發展，核電已成為各國重要的能源選項。本文作者中山大學電機工程學系中山講座教授盧展南針對核電既經濟又安全的說法提出見解，並建議台灣透過開放核電廠民營化，有助釐清核電安全風險及經濟效益評估。