搜寻结果

新加坡国家水务机构（National Water Agency）与加州大学洛杉矶分校（UCLA）及美国新创公司Equatic于2月28日宣布，将投入2,000万美元（约人民币1.4亿元），在新加坡大士（Tuas）建造一座史上最大海洋除碳厂，预计明（2025）年启用后，每天可去除10吨二氧化碳，此外新加坡政府也与能源巨擘合作，扩大开发碳捕集及封存技术。

全球知名碳项目开发商South Pole去（2023）年被媒体和内部吹哨人指控大型护林计画卡瑞巴减排专案（Kariba REDD+）的碳信用额度不实。 在漂绿背景下，自愿性碳市场的供给端需要采用更为严谨的方法学、加强碳信用专案的监管及验证，并且建构公开、透明的平台，将所有碳信用发行、退役、转移等活动 以不可被篡改的方式如实纪录。

「亚太国际风力发电展」进入第六届，今年于3月6日至8日在高雄展览馆登场，这次共有来自12个国家、75家厂商参展，展区包含「风机制造」、「风场维 运」、「海事工程」、「周边与服务」，集结风电产业上中下游供应链专业人士参与。

「国际氢能与燃料电池展」（H2 & FC EXPO）2月28日至3月1日在东京「日本智慧能源周」登场，当中不少论坛聚焦氢能如何在碳中和港口、绿色运输 物流扮演要角，像是三井E&S就分享氢燃料电池在货柜起重机（RTG）的应用技术；展场上日本重工大厂IHI则展示了专为飞机氢燃料电池开发的涡轮鼓风机。

企业发展可永续减碳产品，也得避免陷入漂绿争议。德国车厂BMW以及源于英国的MG汽车（Morris Garages）被英国监管单位点名，广告内容涉嫌不当宣称「零碳排」，因此禁止上架投放。

在向世界银行出售大批碳权后，越南官方更看好碳权市场前景，根据统计，该国企业组织拥有4,100万份碳权，在世界各国中排名第五，此外，官员也透露，首批将 针对火力发电、水泥、钢铁业实施碳排上限，并采取总量管制的方式为碳权定价。

印度尼西亚国家电力公司（PLN）在雅加达启用该国第一座加氢站，提供给使用氢能的车辆使用，除了减少交通工具碳排，协助国家达成净零目标，也宣示扩大干净能源应用市场。

减碳是每个产业必须面对的课题，移动通信业者也不例外。主办巴塞隆纳世界移动通信大会（MWC Barcelona）的全球移动通信系统协会（GSMA）表示，在2019-2022年间，全球移动通信营运商的碳排减少6%，其中以欧洲表现最好，碳排大幅减少50%。

相较于风、光可再生能源，生质能的产生与人类活动更密切，印度尼西亚国家研究和创新局（BRIN）将豆腐产制过程生成的废水转化成沼气，并供电给民众烹饪使用，同时引进废水处理机制，改善废弃物污染问题。

菲律宾政府目前还在研议如何进行碳定价，拟在碳税或碳排放交易机制（Emissions Trading System, ETS）之间选择，而在当地颇具影响力的马加智商业俱乐部（Makati Business Club, MBC）对外表态支持先实施后者，并强调收取碳税将导致电价飙升。

泰国水泥巨头皇象水泥集团（Siam Cement Group, SCG）看好绿色经济前景，宣布今（2024）年计画在永续及绿色创新领域投入400亿泰铢（约人民币80亿元），尤其将扩大开发氢能源应用，以实现绿色移动的策略目标，同时也预告推出第二代低碳水泥。

去（2023）年越南数据中心蓬勃发展，累计总数来到近30座，但耗能、碳排居高不下，国营资通讯龙头军用电信集团（Viettel）誓言，将透过节能系统与设备，让旗下的和乐数据中心（Hoa Lac IDC），以每年能源消耗减少2%的速度达成减碳目标。