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泰国农业合作银行（Bank for Agriculture and Agricultural Cooperatives, BAAC）以每吨3万泰铢的价格，采购了BAAC碳权项目中400吨的碳权，总值1. 2亿泰铢（约人民币2,400万元），这不仅是泰国首个森林碳权倡议，也被视为全球价格最高的碳权项目。

越南钢铁大厂和发（Hoa Phat）21日宣布，蓉桔（ Dung Quat）厂区采用ISO 14064-1:2018温室气体盘查标准的报告已取得英国标准协会（BSI）认可，该标准被视为全球钢铁业者出口－－尤其面向欧盟市场，需取得的「通行证」之一。

泰国国家电动车政策委员会（EV Board）于21日通过两项新刺激措施，以提高当地车用电池与储能系统业者生产以及促进电动巴士与卡车的发展，其中补贴金额最高可为企业省下一半的工厂建造成本。泰国持续祭出利多诱因，希望巩固电动车生产中心的地位。

泰国新版电力发展计划（PDP）预计2024年第二季完成修订，根据能源部，新计划将更聚焦可再生能源，提升替代能源的发电占比，至于是否将核电厂纳入替代能源，将由部长皮拉潘（Piraphan Salirathavibhaga）做出最终决策。

新加坡樟宜机场（Changi Airport）与吉宝集团（Keppel）展开新加坡最大屋顶光伏系统建设工程，计划2025年完工，为可持续经营供电并减少碳排放。

老撾政府与SVARE可再生能源公司（Savan Vayu Renewable Energy）合作，16日签订专案开发协议（PDA），将投入20亿美元（约人民币142亿元）开发老撾最大风力发电计划，预估装置容量为1,200MW（兆瓦），预料将能满足老撾国内需求并向邻国出口。

印度尼西亚佐科政府正在修法，不准屋顶太阳能馀电再出售给印度尼西亚国家电力公司（PLN），以缓解PLN的负债问题，引发外界热议，有专家认为此举不利印度尼西亚可再生能源发展，且与加快能源转型政策背道而驰。

美国电动车大厂特斯拉（Tesla）去（2023）年碳权销售获益达17.9亿美元（约人民币128亿元），使其2009年以来的碳权总收入达近90亿美元。 该收益来自与其它无法达到美国、欧洲及中国排放规定车厂之间的碳权交易，特斯拉并未揭露实际收受方。

从煤炭、镍矿、棕榈油到雨林，印度尼西亚的丰富资源对世界而言相当珍贵，随着总统大选落幕，新政府对自然资源的政策及管理，也可能影响全球能否将暖化保持在相对安全范围。

为帮助电动车、碳捕集及半导体等高科技产业寻找外资挹注，马来西亚政府正努力创造有利的经商环境，包括提供规模更大、更容易取得的可再生能源电力。 本文将深入探讨现行绿电采购方法及未来发展，提供进入马来西亚市场的企业做为参考。

台湾环境部正研拟碳定价有关机制，预计今（2024）年首季公告碳费收费方式。为促进产官学研交流，台湾大学风险社会与政策研究中心携手台湾能源数字转型产学技术联盟，举办「台湾风险社会论坛：碳费征收与永续治理」。

地热可24小时发电作为基载电力，被列为台湾接下来可再生能源发展重点。 经济部20日举办第二届「台湾国际地热论坛」，邀请美国、英国、瑞典、意大利、日本、新西兰地热开发专家，分享国外先进地热开发技术、电厂开发与项目管理经验，吸引逾47家国外厂商、600多名国内产官学研代表参与。