莊閔茜

全球數位與淨零轉型浪潮來襲，台灣也無法置身事外，台電總經理王耀庭5日出席台灣永續峰會時表示，台灣在2050淨零發展路上面臨6大能源挑戰，但危機也是轉機，近年與西門子的人工智慧（AI）與智慧電網技術合作，就是數位科技助攻台灣朝能源轉型2.0邁進的範例。

面對將於2026年實施的歐盟碳邊境調整機制法案（CBAM）、2025年台灣開徵碳費以及最快2024年上路的美國清潔競爭法案（CCA），企業減碳不再是環境因素，更攸關國際競爭力，為釐清自身碳排放量，企業碳盤查勢在必行。

2024台灣永續峰會今（5日）登場，聚焦數位化與氣候變遷2大議題。談及台灣能源轉型，和碩董事長童子賢認為，淨零與數位化是各國企業與社會必須掌握的重要趨勢，未來應將燃煤、天然氣及石油等發電來源逐步轉換為低碳與零碳能源，並指出太陽能、風能與核能將是全球能源主力。

台灣離岸風電國產化政策被歐盟告上世界貿易組織（WTO），經濟部與歐盟預定下週五（13日）首次諮商。針對未來國產化政策方向，中鋼代理董事長暨中能發電董事長王錫欽認為，在地化有助於離岸風電的長期發展，但國產化政策應該更有彈性，以達到扶強汰弱、降低成本的目標。哥本哈根基礎建設基金（CIP）也補充，風場規模應擴大才能實現經濟效益，促進產業發展。

中鋼與丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）合作開發的中能風場，已在日前全數安裝31座離岸風機，未來將逐一調適與查驗，讓這座台灣國產化比例最高風場，如期在今年底併網發電。

汽車向來是德國引以為傲的產業，面對經濟環境的變動、電動車競爭者多，成立87年的德國汽車巨擘福斯（Volkswagen AG）宣布正考慮關閉2座德國工廠，甚至不得不放棄1994年簽署的「2029年前不裁員」承諾。福斯史無前例的舉措，反映出德國汽車業日益嚴峻的困境。

印尼作為全球第8大溫室氣體排放國，承諾2060年實現淨零碳排，但國內對是否要大舉採用核能還有爭議。印尼能源與礦產資源部（ESDM）前部長塔斯里夫（Arifin Tasrif）主張印尼未來需要核能，然而印尼地震頻繁，加上核能依賴國外技術，不像綠能有助實現能源自主，民間反核聲浪不斷。

離岸風電為台灣能源轉型的重要火車頭，如今卻因為「風電國產化」，被歐盟告上WTO，預計經濟部國際貿易署將於9月赴比利時布魯塞爾，和歐盟就風電國產化爭議舉行首度諮商，事實上3年前歐盟就有類似的提醒。台灣風能協會榮譽理事長兼國立臺灣海洋大學河海工程學系教授簡連貴認為，台灣可重新審視國產化政策方向，挑選出台灣具有發展優勢的項目，更能貼近台灣的海域氣候。