陳映璇

鴻海環保長洪榮聰以書面的形式接受《RECCESSARY》的專訪，他提到，隨著越南營運規模持續擴大，預估到2030年，越南廠區的綠電年需求量將達到約14億度（kWh），接下來鴻海將加速多元綠電供應組合。

越南電子代工廠正面臨來自品牌客戶與法規的雙重減碳壓力。緯創越南廠已達到 100%使用綠電，並自建產品碳足跡（PCF）系統，目標2030年達成營運活動碳中和。本文透過緯創越南廠第一手訪談，拆解其綠電採購策略、供應鏈碳管理與 PCF 系統的實際推進路徑。

當AI建置需求已經趕不上電源開發與電網更新，就會需要更多的能源生成、電力配送、電力轉換、電力備援解決方案。電源大廠台達董事長鄭平以美國為例，2028年美國新建資料中心需要額外增加44GW（百萬瓩）電力，遠遠超過電網新增的25GW供電能力，出現40%的電力缺口。

隨著全球供應鏈的重組，越南憑藉人口紅利與貿易優勢，逐漸成為台商海外設廠的重要據點，然而近兩年來國際品牌對於減碳的要求擴大到供應鏈的範疇，再加上歐盟碳邊境調整機制（CBAM）上路，以出口為導向的越南電子業、紡織業正面臨到減碳的壓力。

受到台電離岸風電二期工程成本波動的影響，森崴能源13日公布今年第一季財報面臨重大虧損，淨損18.49億元，淨值為負1.82億元，並無力支持旗下子公司寶崴海事持續營運。森崴能源強調，仍會持續推進台電離岸二期工程，並推動財務改善計劃。不過因財務報告淨值為負數，證交所已公告，森崴預計6月23日終止上市。

越南「禁摩令」進入倒數，河內預計7月1日啟動低排放區（LEZ）試點計劃，透過限制燃油機車及部分高污染車輛進入市中心，以降低空氣污染，緩解交通阻塞，並加速綠色交通轉型。距離政策推行不到3個月，電動機車市場已出現明顯升溫。

台灣最後一座核電廠核三已於2025年5月17日正式除役。但面對新的國際與經濟局勢，台灣非核能源政策出現鬆動。總統賴清德近日指出，隨著人工智慧（AI）時代用電需求攀升，加上歐盟碳邊境調整機制（CBAM）對低碳能源的要求，以及地緣政治造成的能源安全風險，台灣正面臨全新的能源情勢。而國際半導體產業協會（SEMI）18日公布的調查也進一步揭示企業在低碳轉型上的實務挑戰。

歐盟執委會日前已投票通過修訂基準值（benchmark values）與預設值（default values），這是計算歐盟碳邊境調整機制（CBAM）產品成本的關鍵工具，預計將於年底前正式提交採納，2026年1月起適用。