按照環境部擘劃的藍圖，明年將試行碳費、總量管制與排放交易制度（ETS）雙軌制。（圖片來源：iStock）
今年（2025）台灣碳費上路、2026年正式開徵，按照環境部擘劃的藍圖，明年將「試行」碳費、總量管制與排放交易制度（ETS）雙軌制。環境部長彭啓明接受《RECCESSARY》專訪坦言，一噸300元碳費創造不出綠色金融，難以驅動企業大規模減碳轉型，他認為唯有透過市場機制決定的碳定價，才可能創造綠色金融。
不過，實務面要推動碳費、ETS雙軌並行，專家認為仍有3大挑戰待克服。已加入環境部先行者聯盟的中鋼，也針對雙軌制試行階段與正式實施階段提出建言。
環境部推雙軌碳定價，加強金融力道驅動企業轉型
為完善碳交易制度架構，環境部長彭啓明在6月率領企業團共赴德國取經，擬明年試行ETS，最快2027、2028年實施碳費ETS雙軌制度。同時，台灣碳權交易所宣布與歐洲能源交易所（EEX）簽署合作備忘錄（MoU），將借鏡其營運歐盟排放交易機制（EU ETS）經驗。
之所以會從碳費朝向ETS雙軌制，彭啓明點出，主要是在於企業認知與能力差異，「有些企業內部碳定價高達300塊美元（約新台幣8,728元），有些企業則認為碳費300塊台幣就已經很高了。」
