德國聯邦環境局（Umweltbundesamt）於3日公布數據顯示，德國透過歐盟的碳排放交易體系（EU ETS）以及該國自身的排放交易計畫，在2022年共創造了132億歐元的收入，成功締造新高紀錄。
歐盟碳權的價格在2022年出現顯著攀升，全年平均價格落在每公噸80.32歐元，較2021年的52.50歐元有明顯成長，根據德國聯邦環境局釋出的資料，德國2022年透過EU ETS的一級市場拍賣獲得68億歐元的收入，較2021年的紀錄成長了28%。
該單位補充解釋，德國2021年的碳權拍賣量為1.01億噸，而2022年的拍賣量則僅有8,500萬噸，供應緊俏推動價格揚升，歐盟碳權在德國的拍賣價格甚至一度在2022年八月衝上每公噸96.87歐元。受益於價格上漲趨勢，自2020年以來，德國透過該體制獲得的收入已成長逾三倍之多。
聯邦環境局也強調，該筆收入將會被規劃到德國的氣候與轉型基金（Climate and Transformation Fund），用於推動高效能建築、電動車和氫能發展等。
除了歐盟的碳權交易外，德國於2021年推出國家排放交易體系（nEHS），用以彌補EU ETS未納管的運輸和建築產業空缺，nEHS與EU ETS一樣，採用「總量管制與排放交易」（Cap and Trade）機制，盼能透過政策手段降低總排放上限，不同的是，nEHS在2021至2025年間設置了引入期，在此階段市場參與方必須依照逐年升高的法定價格進行交易。
德國政府於去年九月宣布，考量到通膨壓力仍處於高位，政府決定凍結碳價，將2023年度原應升高至35歐元的nEHS碳價繼續維持在2022年度的30歐元，盼能緩解企業和消費者面臨的經濟重擔。
不過政府此一舉措卻也對市場交易量造成了影響，根據聯邦環境局公布的數據，德國2022年以每噸25歐至30歐出售了2.17億噸配額，共創造64億歐元的收入，較2021年大幅減少約8億歐元。
聯邦環保局的碳交易司處長蘭德葛瑞伯（Jurgen Landgrebe）對此談到，配額出售量之所以明顯減少，並非因為運輸產業和建築產業削減排放量，而是因為政府推遲價格調漲的步伐，導致企業將碳權採購計畫押後至今年。
