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2022年，李緯明與幾位朋友創立了櫛構科技，應用自行開發且取得專利的軌跡碳排放計算演算法，再透過 API 串接載具，自動收集車輛GPS，提供高精度碳排數據。圖／ 蔡仁譯攝影
透過專利的演算法技術，CHAP-V車輛碳管理雲端平台，解決傳統碳盤查依賴紙本與手動計算的低效率問題，提供高精度碳排數據，協助企業推動減碳策略。在今年創新商務獎中，獲得了「技術創新」銀獎，以及整合創新特別獎的肯定。
「推動ESG減碳，除了種樹、淨灘，還能有什麼更積極的作為？」面對ESG與淨零碳排成為企業經營重點，在創立櫛構科技之前，執行長李緯明時常思考這個問題。做而言不如起而行，具有數學與統計背景，曾在台積電擔任品質管理相關演算法開發工作的他，決定讓數字說話，用軟體系統來解決問題。
2022年，李緯明與幾位朋友創立了櫛構科技，應用自行開發且取得專利的軌跡碳排放計算演算法，再透過 API 串接載具，自動收集車輛GPS，解決傳統碳盤查依賴紙本與手動計算的低效率問題，提供高精度碳排數據。收集來的數據，再經由自動對輸入的資料進行分類或分群的非監督式AI，來分析高碳排行為，幫助客戶改善營運車輛碳排行為，並進一步結合國際碳權交易，將無法減碳額度由碳權抵銷達成碳中和，還能透過生成AI工具，協助產生ESG報告書。
「與常見碳盤查系統不同，我們能提供客戶可執行的減碳策略。」李緯明表示，團隊中還有具備ISO 14064、14067證照人員可進行相關顧問諮詢，提供一條龍減碳解決方案。
目前市場上協助進行碳盤查的解決方案不少，不過能夠擁有專利技術，且能將產品成功商轉，使得CHAP-V車輛碳管理雲端平台，在今年創新商務獎中，獲得了「最佳技術創新」銀獎」銀獎，以及首屆「整合創新特別獎」的肯定。
用軟體與數據解決問題
勤業眾信聯合會計師事務所資深執行副總經理溫紹群表示，櫛構科技做為一個成立三年的新創公司，能從 SaaS 加AI 解決方案，切入ESG議題，實際導入企業決策讓「減碳」跟「數位」同步地雙軸轉型，相當值得鼓勵。
「演算法是我們的競爭核心優勢！」李緯明解釋，從技術的層面，CHAP-V平台可先輸入不同車型的油耗、重量、速度等基礎數據，再透過手機App或車機，利用GPS 軌跡，每三十秒回傳一次資料，搭配GIS 地理資的地形資料，即可經由演算法計算出車輛的碳排數據。一段時間累積下來，就能個別或整體性地分析駕駛行為，並標註高碳排因子，分析可減碳行為。為了方便用戶使用適合的可視化數據，平台還提供六種視覺介面可選擇，免除人工計算錯誤可能，提高查驗可信度。
李緯明舉例，以公車行駛為例，雖然路線相同、車輛型號也一樣，但包括起步、行駛、停車常見情況，因為每一位司機踩油門、踩剎車等駕駛習慣不同，就會使得每一台車的碳排數據有所差異，若能深入分析，就可以改善整體運輸的品質。對於物流運輸業者來說，則可以協助進行車種、路線與轉運節點等安排，讓貨物配送路線最佳化，且落實能源效率管理策略。
創業題材符合時代產業需求，但李緯明也不諱言，現階段的ESG行動與策略，還是政策先行；此外，減碳平台採用SaaS軟體即服務模式，很多客戶不熟悉軟體成本以及營運模式的，常常還是會需要搭配硬體，建立安心感。
公私協力，雙軸轉型
李緯明説，創業至今最大的挑戰就在於，一開始基於節省成本的角度，系統設計以方便使用的手機App為主，但手機必須駕駛人員手動開啟App，容易出現記錄不完整的問題，後來改採裝置車機的方式，為了軟硬能夠順利整合，確保資料在容量與頻次上能夠達到一定水準，團隊花了大半年尋找廠商磨合才解決。
目前碳管理平台的業務雖然以交通運輸產業為主力，但在類似的架構上，櫛構還有針對辦理活動的CHAP-E、以及工廠管理的CHAP-F的兩個解決方案。前者會針對活動地點的空間坪數、參加人數、減碳用品的等指標，協助計算碳排量。工廠部分，因為每家企業專業與需求不同，較偏向客製化的模式。目前已被臺南市區公車、基隆市公車、新北市教育局和南投教育處等各縣市政府採用，助力城市淨零數位雙軸轉型。
「我一直相信，節能減碳絕對不是花錢做環保的公關行銷，而是可被驗證的科學化工作！」成立三年、僅有八人的櫛構科技，現階段已有獲利，但李緯明也不諱言，需要更積極將平台產品推廣到一般企業，同時團隊也在思考擴展海外市場的可能性，期待整合更多力量，讓永續行動真的能永續前行，2050淨零減碳不是夢！
※ 本文出自《數位時代》，原文連結在此，文：李育璇
