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面對2050年淨零，台糖積極進行碳捕捉、森林碳匯等多項減碳路徑，而減碳轉型也為台糖帶來綠能變現。台糖副總經理曾見占表示，台糖虎尾跟善化2廠透過燃燒甘蔗渣汽電共生，不僅不用向台電購電，還可以產生再生能源憑證。2025年虎尾糖廠產出的4,438張再生能源憑證，已經在11月全數售出，為公司進帳1,200萬元，由知名半導體大廠獨得。接下來，台糖將持續推動太陽光電，並規劃造林一萬公頃，取得森林碳匯。

2026年是企業永續行動的關鍵交叉路口，台灣將正式開徵碳費，目標2026下半年開始試行總量管制與碳排放交易（ETS）、台版CBAM（碳邊境調整機制）水泥試申報。國際上歐盟CBAM於2026年1月1日正式實施，東協國家也逐步建立碳定價機制。

邁向2050淨零排放的道路上，交通運具淨零轉型是牽涉到產業與民生。台灣在運具轉型上從大眾運輸工具、公務車、自用車優先推動，下一階段政策將瞄準商用車電動化轉型。交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯提到，截至2025年11月公共充電樁數量已來到13,916支，車樁比8.7:1，優於歐盟2023年建議的10:1標準，顯示里程焦慮問題已降低。

當全球9成以上GDP開始與碳排放「脫鉤」，人類是否真的走上不以破壞環境為代價的成長道路？本文深入解析綠色成長與去增長之爭，拆解亮眼數據背後的速度、資源轉移與結構風險，並探討台灣在半導體、能源轉型與全球碳治理夾縫中的戰略選擇。

台灣碳費已於2025年上路，2026年1月1日正式開徵，對於國內年碳排2.5萬噸以上企業來說，為排碳有價時代來臨最直接的訊號。《RECCESSARY》訪問亞洲水泥、中國鋼鐵首波碳費徵收的重點對象，他們如何從自身減碳路徑，來決定選擇哪種優惠費率方案，並在脫碳與維持產業競爭力之間取得平衡。

ESG概念循序漸進，從既有的採用乾淨能源、減少碳排放，議題逐漸擴展到自然保育、人權，面對2026年的到來，台灣碳費開徵，國內外更有許多永續相關規定逐漸實施，又或是草案已出爐、預計2026年定案，顯示企業不僅需強化減碳行動，更要重整供應鏈、財務與報告體系。

台灣人愛喝咖啡，每年消費約37億杯，也產生約11.1萬噸咖啡渣。為了將廢棄物轉化為資源，環境部長彭啓明今（30日）表示，已啟動「逆物流」循環計畫，讓咖啡渣不再只是垃圾，而能規模化轉製為製衣、製鞋、清潔用品等綠色原料，推動產業鏈循環再生。

中國電動車製造商零跑汽車Leapmotor執行長朱江明於週一宣布，公司計畫在未來十年內將年銷量推升至超過400萬輛，力拚進入中國前五大車廠之列。

看準人工智慧（AI）資料中心用電需求攀升與電網升級趨勢，大東電業積極布局台灣與美國高壓電線電纜市場，並憑藉機電系統整合能力，切入AI資料中心相關建設。大東電董事長林志明今（29日）在上市前業績發表會中指出，在電網升級與能源轉型帶動下，高電壓大電流已成為長期趨勢，這不是短期市場波動，而是產業結構性的改變。

面對全球經濟放緩、地緣政治風險升高，企業的風險韌性成為維持營運與成長的核心能力。KPMG發布《KPMG 2025全球CEO前瞻大調查》顯示，儘管外在挑戰加劇，企業CEO對未來仍抱持審慎樂觀，並主動調整成長策略，加大對 AI 、人才布局與風險韌性投資，其中高達71%的 CEO已將AI列為2026年的首要投資重點。