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隨著歐盟碳邊境調整機制（CBAM）今年正式啟動課徵，鋼鐵業成為首批承受碳成本壓力的產業之一。馬來西亞鋼鐵協會（MSI）近日預估，今年國內鋼鐵企業相關CBAM成本支出上看9.707億令吉（約新台幣76.5億元）。

瞄準科技業、資料中心等大型工程的綠建築需求，台泥今（31日）宣布，自主研發的低碳卜特蘭石灰石水泥混凝土主力規格，已全數取得台灣建築中心「低碳循環建材認證」。加上先前取得國際第三方環境產品宣告（EPD），成為全台首家完成EPD與低碳循環建材雙認證的業者，可協助建案因應建築減碳需求，並作為申請綠建築及低碳建築的重要建材。

台灣大哥大27日首度在國內公開「台灣大藍碳紅樹林復育計畫」科學實驗成果。經長期監測，台江國家公園面積2.7公頃的紅樹林復育場域，證實已從「碳排放源」成為「碳匯」系統，土壤有機碳較種植紅樹林前基線增加32%，不易分解的有機碳比例也同步提高，顯示碳進入底泥後，逐步形成穩定的封存狀態。

台泥正式啟動上市計畫「Project Arcadia」，台泥董事長張安平、總經理程耀輝已透過視訊會議，與首批國際投資銀行及顧問討論上市策略、時程規劃及各項準備工作，後續將依程序提請8月董事會審議。

PTTEP將整座除役井口平台遷移再部署，相較新建可減排約3,270噸二氧化碳當量，施工時間縮短70%、成本降低35至50%，並計劃2029年前推廣至約10座平台。東南亞逾200座油氣田2030年前停產，除役成本估計達300億至1,000億美元，但泰國法規尚未要求業者在拆除前評估再利用可能性。

RECCESSARY曼谷研討會成本模型顯示，改用再生鋁每減少一噸碳排可節省21歐元，即使無碳價也具商業可行性；但原鋁CBAM成本將從2026年約31歐元擴大至2034年約6,013歐元，再生鋁則僅230歐元。金寶電子表示供應商占品牌碳足跡約70%，碳數據已成供應商查核必備條件。立即閱讀完整報導→

泰國汽車零組件產業正站在轉型關鍵點，供應商不僅要應對電動車（EV）帶來的技術變革，也要面對全球供應鏈日益升高的減碳要求，兩股力量正在重新定義企業競爭力。品質、成本與交付能力仍是供應商的基本條件，但車廠客戶如今也更加關注產品製造方式、能源來源，以及供應商減排的能力。

南韓LED廠首爾半導體（Seoul Semiconductor）宣布，推出全球首款高壓（High Voltage，HV）光半導體技術，將傳統3V光半導體提升至12V運作，可望簡化混合動力車（HEV）及電動車（EV）的電氣架構，並降低系統成本。

隨著國際品牌加速推動供應鏈減碳，東南亞製造重鎮泰國正迎來低碳轉型壓力。過去企業面對減碳要求，多聚焦自身營運排放管理，但如今減碳要求已逐步延伸至供應鏈上下游，範疇三（Scope 3）排放管理成為出口企業維持訂單競爭力的關鍵。《RECCESSARY》碳市場分析師胡湘渝指出，泰國目前最先感受到減碳壓力的產業，主要集中在電子、汽車零組件及石化等出口導向型產業。這些企業正面臨國際品牌對低碳製程、碳數據揭露與產品碳足跡管理日益提高的要求

越南作為全球供應鏈的重要戰略據點，正迎來轉型與ESG治理的關鍵轉折。碳中和科技聯盟協會（ESG Service Coporation Association）13日在越南胡志明舉辦主題論壇，會中完成兩份合作備忘錄簽署，也邀請產業專家針對永續價值、低碳工廠、碳關稅等議題進行分享。