新聞

PTTEP將整座除役井口平台遷移再部署，相較新建可減排約3,270噸二氧化碳當量，施工時間縮短70%、成本降低35至50%，並計劃2029年前推廣至約10座平台。東南亞逾200座油氣田2030年前停產，除役成本估計達300億至1,000億美元，但泰國法規尚未要求業者在拆除前評估再利用可能性。

RECCESSARY曼谷研討會成本模型顯示，改用再生鋁每減少一噸碳排可節省21歐元，即使無碳價也具商業可行性；但原鋁CBAM成本將從2026年約31歐元擴大至2034年約6,013歐元，再生鋁則僅230歐元。金寶電子表示供應商占品牌碳足跡約70%，碳數據已成供應商查核必備條件。立即閱讀完整報導→

泰國汽車零組件產業正站在轉型關鍵點，供應商不僅要應對電動車（EV）帶來的技術變革，也要面對全球供應鏈日益升高的減碳要求，兩股力量正在重新定義企業競爭力。品質、成本與交付能力仍是供應商的基本條件，但車廠客戶如今也更加關注產品製造方式、能源來源，以及供應商減排的能力。

南韓LED廠首爾半導體（Seoul Semiconductor）宣布，推出全球首款高壓（High Voltage，HV）光半導體技術，將傳統3V光半導體提升至12V運作，可望簡化混合動力車（HEV）及電動車（EV）的電氣架構，並降低系統成本。

隨著國際品牌加速推動供應鏈減碳，東南亞製造重鎮泰國正迎來低碳轉型壓力。過去企業面對減碳要求，多聚焦自身營運排放管理，但如今減碳要求已逐步延伸至供應鏈上下游，範疇三（Scope 3）排放管理成為出口企業維持訂單競爭力的關鍵。《RECCESSARY》碳市場分析師胡湘渝指出，泰國目前最先感受到減碳壓力的產業，主要集中在電子、汽車零組件及石化等出口導向型產業。這些企業正面臨國際品牌對低碳製程、碳數據揭露與產品碳足跡管理日益提高的要求

越南作為全球供應鏈的重要戰略據點，正迎來轉型與ESG治理的關鍵轉折。碳中和科技聯盟協會（ESG Service Coporation Association）13日在越南胡志明舉辦主題論壇，會中完成兩份合作備忘錄簽署，也邀請產業專家針對永續價值、低碳工廠、碳關稅等議題進行分享。

碳市場與新能源媒體平台RECCESSARY首場海外研討會12日於越南胡志明市舉行，向關心越南市場的台商分享減碳路徑規劃、直接購電協議（DPPA）、歐盟碳邊境調整機制（CBAM）、以及儲能相關發展，協助加快企業對接越南低碳市場。

越南電子代工廠正面臨來自品牌客戶與法規的雙重減碳壓力。緯創越南廠已達到 100%使用綠電，並自建產品碳足跡（PCF）系統，目標2030年達成營運活動碳中和。本文透過緯創越南廠第一手訪談，拆解其綠電採購策略、供應鏈碳管理與 PCF 系統的實際推進路徑。

電子紙廠商E Ink元太科技在COMPUTEX 2026發表全新車載顯示解決方案，展示電子紙電動巴士與BMW變色概念車等應用，讓車輛搖身一變成為新型態的「移動媒體平台」，元太總經理洪集茂表示，目前已有兩輛新北淡水紅26路線公車搭載電子紙技術，一輛已經正式運行。

在這波AI基礎建設競賽中，台灣電子業也站在最前線。從AI伺服器、PCB、散熱到電源供應鏈，「電子六哥」不只是全球AI硬體的重要供應者，同時也將直接承擔高耗電、高碳排時代帶來的轉型壓力。