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葡萄牙最大電力公司EDP的再生能源子公司，正在與日本和韓國的企業商談，希望直售電力給日韓企業以促進在亞洲市場的成長，此舉有別於傳統上和政府機構簽約的作法。

美國環境保護署（Environmental Protection Agency, EPA）今年四月提出的減排規定，可大幅減少重型卡車排放的煙霧，卻在23日遭到美國眾議院以221票對203票推翻。

台灣環保署警告當地企業別「漂綠」，也就是營造企業友善環境的虛偽形象，同時隱瞞溫室氣體排放等負面影響。

國際能源總署（International Energy Agency, IEA）25日發布的報告指出，因俄烏戰爭加劇能源安全的擔憂，以及富裕國家政策的相挺之下，今年潔淨能源的投資有望超越化石燃料的支出。

根據世界銀行23日發布的報告，各國對企業收取碳費的總額在2022年達到950億美元（約新台幣2.9兆），創碳收入紀錄新高，也比去年的840億美元多12.5%。然而，目前的碳價還是太低，無法推動改革並實現《巴黎氣候協定》的目標。

根據路透社取得的文件，加州已向拜登政府申請，要求批准2035年前所有銷售的新車限為電動車或插電式混合動力車。如果得到批准，將能加快終結汽油動力車的速度，具有里程碑意義。

東南亞前兩大叫車和外送公司——新加坡的Grab和印尼的GoTo，想實現碳中和的承諾，但表現不及格，根據兩家公司於5月中公開的ESG報告顯示，去年的溫室氣體排放量大幅增加。

根據越南自然資源和環境部起草的碳市場發展計畫，碳權交易所將於2028年正式上線，越南與區域和國際市場之間的連結和碳權交易將更加緊密，2025年進入試營運階段。

今年四月的七大工業國集團（G7）氣候部長會議中，雖然日本和歐洲國家之間有過爭執，但最終仍一致認為，在俄羅斯入侵烏克蘭擾亂全球能源市場後，投資天然氣「是適當的作法，可以解決潛在的能源市場短缺危機。」5月20日G7發布的聯合公報中，再度表示支持投資天然氣，稱之為脫鉤俄羅斯能源的緩兵之計。

國際企業綠電倡議目前以RE100最具影響力，加入的企業須公開承諾於2050年前採用100％綠電。然而，許多企業對於取得太陽能等再生能源感到負擔，因此開始轉向無碳能源（Carbon Free Energy, CFE）系統，即100%使用不排放溫室氣體的能源（包含核能）。韓國政府和產業界正在大力推廣CFE，預計將在今年導入CFE認證系統，明年執行試點計畫。