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馬來西亞為了加快能源轉型，持續放寬光電建置條件及規模，在宣布上調淨計量（NEM）光電配額後，24日再公告將取消非住宅用戶裝置容量上限，且建置場域也不再僅限於屋頂。

「越南特斯拉」Vinfast母公司的電動計程車服務持續拓展東南亞版圖，19日正式在印尼首都雅加達提供服務，主打車隊全都是電動車，希望在以燃油車為主的市場中，以電動車製造廠的優勢開闢新戰線。

「作為一名科學家，我能為地球做些什麼？」中研院數理科學組院士林麗瓊在踏入材料研究十多年後，開始思考這個問題。林麗瓊主要專注於奈米材料的研究，面對氣候變遷，她以自己的志業為起點，從奈米材料結構著手，研究人工光合作用，為減碳貢獻一份心力。

美國標普全球（S&P Global）的道瓊永續指數（DJSI）素有「永續界奧斯卡」之稱，2024年最新名單於台灣時間12月23日晚間揭曉。台灣企業2024年度入選DJSI的企業總數為42家，較2023年多了7家；在「世界指數」與「新興市場指數」中分別有34家與37家入選，且同時入圍雙榜的企業多達29家。

雲豹能源強化海外布局，23日宣布與台商康樹德領軍的泰國ESPRO NOODOE正式簽署合作備忘錄（MOU），雙方合資設立泰國控股公司，專注在泰國發展綠色能源案場開發與營運管理。

新加坡創新技術讓混凝土成為二氧化碳的「儲存庫」，南洋理工大學（NTU Singapore）開發出一項3D列印技術，不僅讓混凝土的固碳能力提升38%，還比傳統材料更堅固耐用，關鍵技術就在於結合蒸氣與二氧化碳的作用。

為了降低大氣中的二氧化碳，台灣大哥大積極投入固碳工作，12月初更與中興大學攜手合作紅樹林復育藍碳計劃，在廢棄魚塭種植3000株紅樹林。台灣大哥大總經理林之晨表示，目前種一株紅樹林要花一千元台幣，期望未來能逐步降低成本，不僅能擴大生物多樣性效益，還有機會將成功經驗複製到台灣其他地區，並出口東南亞。

紅樹林的固碳能力是熱帶森林的3至5倍，泰國政府看好其龐大碳權潛力，近期為此修訂稅法，計劃2025年起免除紅樹林等綠地的土地稅，希望藉此加速達成2031年復育8萬公頃紅樹林的目標。

為協助中小企業綠色轉型，台北富邦銀行攜手綠電售電業者陽光伏特家，整合世豐螺絲、金元福包裝、胡連精密等6家台企一同「團購綠電」，五年共約採購1,700萬度綠電，中小企業採購綠電將有新模式。

近期亞洲電動車市場消息不斷，先是本田（Honda）與日產（Nissan）傳出正考慮整併，隨即又有報導指鴻海（Foxconn）有意收購日產，藉此補強品牌方面不足。外界關注鴻海是否能如同收購夏普般，進一步擴大在電動車領域的布局，但目前鴻海在泰國的發展顯然遇到阻礙。