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碳費費率審議會7日召開第6次審議會，拍板碳費價格，一般費率每噸300元，優惠費率A、B兩種方案分別為50元和100元，預訂明年試申報，2026年正式收費。

相對於風力及太陽能，生質能（Bioenergy）的關注度較少，卻是全球占比最大的再生能源，不但能當燃料，又能提供熱能、電力，甚至能結合碳捕集技術變化眾多，《RECCESSARY》先從最基本定義帶您了解。

總部位於新加坡的鋼鐵製造商梅蘭蒂（Meranti）誓言在泰國搭建東南亞首座綠色扁鋼廠，打算採用氫氣替代煤炭的設備，並搭配使用再生能源的電弧爐技術製成綠色鋼鐵，不但能幫助泰國降低對進口鋼鐵的依賴，也有助於電動車產業脫碳。

今年台灣國際智慧能源週（Energy Taiwan）暨台灣國際淨零永續展（Net-Zero Taiwan）延後至4日-6日舉行。今年攤位1,650個創新高，首日參展者眾多，除了涵蓋太陽能、風力發電與儲能之外，展出議題也緊扣多元創能趨勢。《RECCESSARY》此次也整理多家廠商亮點，供讀者一次了解趨勢。

環境部將於7日舉行碳費審議委員會，預估碳費將定案。中研院經濟學研究所兼任研究員蕭代基認為，若碳費政策胡蘿蔔優於棍子，將難以達成2050年淨零目標。而為了降低歐盟CBAM所造成的經濟衝擊，碳費費率至少每噸500元起跳。

AI和大數據可協助企業即時將回饋修正最佳化，進而改善生產效能與能源效率來減碳，但如何在資料中心建造及營運過程中，同時兼具穩定性及永續性恐怕是營運商面臨的最大挑戰。

山陀兒颱風來勢洶洶，台北市宣布3日放颱風假，台灣國際智慧能源週（Energy Taiwan）與台灣國際淨零永續展（Net-Zero Taiwan）順延到10月4日至10月6日在台北南港展覽2館展出，今年展覽主題呼應總統賴清德能源轉型2.0的多元綠能、深度節能2大要點。

儘管今年電動車市場傳出降溫訊號，但國際能源總署執行董事比羅爾（Fatih Birol）認為：「全球電動車革命似乎正準備進入一個新的增長階段，而非逐步減弱。」

減碳行動刻不容緩，淨零排放已經是全球共同面對的課題。目前有超過150國已宣示或規劃淨零目標，法國、英國、德國、日本、韓國更立法通過將於2050年達到淨零排放，對於企業來說，若未能落實溫室氣體盤查、制定減碳策略，將衝擊國際競爭力。

菲律賓以促進永續發展為主的企業愈來愈多，尤其與乾淨能源相關的新創公司數量，在4年內增加5倍，多數集中在太陽能、小型水力及風力科技，但規模小、募資難被認為是目前發展主要困境。