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碳定價（carbon pricing）已成為全球減碳的重要工具，但各國的做法各異，對企業和市場的影響也不盡相同。想了解什麼是碳定價，以及它在全球範圍內的實施情況？《RECCESSARY》帶您一文看懂碳定價。

越南預計在2025年開始試行碳權交易所，而針對高碳排的水泥、鋼鐵、運輸業的碳排總量管制及交易措施，也將在同年上路，農業與農村發展部（MARD）預估，該國每年碳交易收入上看3億美元（約新台幣96億元），但與其他先進國家相比，越南要建立完整的碳市場還得克服許多挑戰。

環境部9日召開第5次碳費率審議會，環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴指出，初步建議一般費起徵區間落在每噸新台幣300至500元間，每2年檢討調升，預計2030年調升至1,200至1,800元。下次會議將決定優惠費率，以提高企業自願減碳誘因。不過環保團體擔憂，若起徵價格過低，再加上優惠費率折扣，可能影響減碳成效。

馬來西亞政府近期公布首份航空業減碳計畫，對航空公司提出4大減碳措施，除了鼓勵購買碳權抵消碳排，在最關鍵的永續航空燃料（SAF）方面，馬來西亞國家石油公司（Pertonas）被賦予重任，預計最快2028年開始生產，希望加快航空公司的採用速度。

數百位韓國民眾聯合提出憲法訴訟，控訴韓國政府應對氣候變遷行動不足，韓國憲法法院29日做出歷史性宣判，宣告該國氣候法律違憲。今年初，台灣也有民間團體提出我國第一起氣候憲法訴訟聲請。

全球數位與淨零轉型浪潮來襲，台灣也無法置身事外，台電總經理王耀庭5日出席台灣永續峰會時表示，台灣在2050淨零發展路上面臨6大能源挑戰，但危機也是轉機，近年與西門子的人工智慧（AI）與智慧電網技術合作，就是數位科技助攻台灣朝能源轉型2.0邁進的範例。

泰國對減碳能源技術需求日增，當地國營發電商GPSC與新加坡跨國集團吉寶（Keppel）近期敲定合作，將成立合資公司開發區域冷卻業務，搶占節能商機，雙方還計劃在電動車充電基礎設施、東協電網展開進一步合作。

2026年開始，歐洲的數位產品護照要求在歐洲販售的產品揭露整個「產品生命週期」的資訊，對消費者而言，提高了「知情權」與「選擇權」，然而對於執行業主來說，可能面臨供應鏈數據收集與管理、營運成本增加、商業機密洩漏與標準化等挑戰。

面對將於2026年實施的歐盟碳邊境調整機制法案（CBAM）、2025年台灣開徵碳費以及最快2024年上路的美國清潔競爭法案（CCA），企業減碳不再是環境因素，更攸關國際競爭力，為釐清自身碳排放量，企業碳盤查勢在必行。

2024台灣永續峰會今（5日）登場，聚焦數位化與氣候變遷2大議題。談及台灣能源轉型，和碩董事長童子賢認為，淨零與數位化是各國企業與社會必須掌握的重要趨勢，未來應將燃煤、天然氣及石油等發電來源逐步轉換為低碳與零碳能源，並指出太陽能、風能與核能將是全球能源主力。