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全國工業總會帶領的「產業碳中和聯盟」今（11日）舉行大會，會中強調將碳中和視為產業轉型的契機。聯盟表示，成員數目前已增至143家，未來將促進各角色對話，主動制定碳產品規範訂定標準，設定內部減量目標與過渡時期策略，並揭露組織與產品的碳足跡，全面推動產業減碳行動。

東協國家生質能具有發展潛力，有機會出口歐洲等國際市場，增加貿易收入，但業界人士對於區域內潔淨能源發展的停滯表示擔憂，尤其化石燃料的補貼、不穩定的能源政策、以及老舊的電網是主要挑戰，為產業投資增添更多不確定性。

近期台灣再生能源產業遇逆風，尤其7月丹娜絲颱風來襲衝擊中南部光電案場，社會關注廢棄太陽能板去處以及案場抗颱性能，引經濟部出手提高案場抗災規範；審計部報告揭露，台灣漁電共生案場7成「有電無魚」，凸顯缺乏專責管控單位監管不足，為此農業部也已修訂查核指引4.0、正修法預告增訂產銷履歷或監控設備。

隨著人工智慧（AI）與半導體產業的用電需求持續飆升，能源議題備受關注。不斷電系統（UPS）大廠伊頓電氣今（10日）在2025國際半導體展上表示，將以3項策略深化在台布局，同時切入輝達（NVIDIA）供應鏈，推進電力管理與配電解決方案，並投入固態變壓器（SST）研發，為下一世代電力架構提前準備。

蘋果（Apple）於9日舉行秋季發表會，推出最新Apple Watch Series 11智慧手錶。與過去兩年高調強調產品環境效益不同，今年蘋果在宣傳上轉趨低調。根據官方公布的產品環境報告，不但看不到任何「碳中和」（carbon neutral）字眼，進一步對比同類產品及配件的溫室氣體排放量，今年產品的碳足跡似乎不減反增。

隨著電動車普及率持續攀升，新加坡政府近日宣布調整相關激勵措施。「電動車附加註冊費優惠計畫」（EEAI）與「車輛減排稅務計畫」（VES）將延長實施，但油電混合車的退稅優惠將縮減，同時傳統燃油車的附加費也將調升。政府希望藉此拉近電動車與燃油車的價格差距，目標2040年全面淘汰燃油車。

作為2035年中期減碳目標的重要關鍵，各國必須在9月底前繳交新版「國家自定貢獻」（NDC 3.0）。台灣今年1月率先提出草案，內容涵蓋跨部會協作與公正轉型等規劃，但台灣氣候行動網絡今（9日）根據國際組織標準，整理已繳交NDC 3.0的各國內容後指出，台灣在3項指標上仍不及格，另有2項仍有進步空間。

隨著 Google 首度公開其 Gemini 模型的能耗數據，AI 的「環境成本」再度引發關注。表面上，單次查詢僅耗費看電視九秒鐘的電力與五滴水，看似微不足道；然而，當使用次數以億計成長，總體影響卻可能遠超過傳統搜尋時代。這正是「傑文斯悖論」的縮影：效率越高，使用越多，最終環境負擔不降反升。

「透過正確的投資與科學驗證，自然氣候解方能也可成為強大且可靠的工具，」美國森林基金會（American Forest Foundation，AFF）專案融資與環境市場資深總監林格（John Ringer）說道。AFF日前宣布與影音串流平台Netflix簽署長達15年的碳權協議，不僅協助美國南方植樹造林和森林復育，新穎的「里程碑融資」模式，也解決自然解方的財務挑戰。

泰國泰自豪黨（Bhumjaithai Party）黨魁阿努廷（Anutin Charnvirakul）7日正式出任總理，並在任命儀式的演說中強調，降低民眾的能源支出將是未來施政重點之一，而他在事前也宣布首波內閣成員名單，其中能源部長由國家石油集團（PTT）前執行長阿塔蓬（Auttapol Rerkpiboon）擔任，希望藉由豐富的經驗帶領國家加快能源轉型。