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美伊戰爭導致全球最重要的能源運輸要道「荷莫茲海峽」關閉超過100天，即使如今已恢復通行，對全球能源市場的衝擊仍未消散。聯合國報告指出，危機餘波持續衝擊61個高度依賴能源進口的脆弱經濟體，也促使各國重新思考能源安全，其中東南亞正加速發展太陽能，以提升能源自主性。

隨著企業綠電需求快速升溫，三地能源首度展開跨國合作。三地能源1日宣布，與日本前瞻能源科技公司Sustech（台灣子公司韶司科技）正式簽約，承攬位於新北市八里淡江大橋附近3.7MW（千瓩）屋頂型太陽能建置及後續維運服務，預計2029年全數完工，並打造全台首座「併網型直供」指標案場，為企業綠電供應模式開啟新里程碑。

氣候變遷近年已成為衝擊經濟、社會與金融體系的系統性風險。儘管部分國家出現永續政策倒退，亞洲市場仍持續加碼氣候投資，並未因全球逆風而放緩布局。國泰金控總經理李長庚表示，過去十年是讓社會認識氣候變遷的重要階段，未來十年則是加速落實並擴大複製解方的關鍵期。

中華經濟研究院近日發布《2026-2035 台灣永續航空燃料產業推動策略與政策路徑白皮書》，分析台灣發展SAF產業的困境與機會，並提出未來10年的政策路徑，盼結合國際供應鏈與本土製造能量，提升航空減碳競爭力與產業商機。

因應歐盟碳邊境調整機制（CBAM）及全球供應鏈低碳要求，越南碳市場正式邁入交易階段。繼今年1月政府公布碳交易市場法規框架後，越南首個碳交易平台於6月29日正式啟動。河內證券交易所（HNX）資料顯示開市首日上午9時15分，交易平台已完成400噸交易，收盤時累計成交量突破1,200噸，總成交額達6,468美元（約新台幣20.6萬）。最高成交價維持在每噸5.4美元，但收盤價回落至每噸5.2美元（約新台幣165.6元）。

泰國汽車零組件產業正站在轉型關鍵點，供應商不僅要應對電動車（EV）帶來的技術變革，也要面對全球供應鏈日益升高的減碳要求，兩股力量正在重新定義企業競爭力。品質、成本與交付能力仍是供應商的基本條件，但車廠客戶如今也更加關注產品製造方式、能源來源，以及供應商減排的能力。

南韓LED廠首爾半導體（Seoul Semiconductor）宣布，推出全球首款高壓（High Voltage，HV）光半導體技術，將傳統3V光半導體提升至12V運作，可望簡化混合動力車（HEV）及電動車（EV）的電氣架構，並降低系統成本。

在電價持續攀升、AI 用電需求快速成長及淨零減碳趨勢下，企業導入能源管理系統的目的，已不再只是節省電費或因應碳盤查，而是思考如何讓每一度電創造更高價值。

泰國已成為東協最大的印刷電路板（PCB）生產基地，自2022年以來吸引逾2,000億泰銖（約新台幣1,916億元）投資，涵蓋180項投資計畫。這波投資浪潮主要受供應鏈多元化布局，以及人工智慧（AI）伺服器、電動車與高階電子產品需求成長帶動，吸引台灣、中國與日本製造商赴泰國擴大產能。但對如今的泰國而言，吸引新投資不難，真正的挑戰是如何取得足夠的綠電。

繼2003年後，歐洲今年再度迎來近年最嚴峻、影響範圍最廣的熱浪，多國氣溫突破40°C，不僅造成多人死亡，也衝擊學校、醫院、戶外勞動環境，以及發電廠與基礎設施運作。極端高溫已不再只是氣候風險，更演變為牽動能源、公共安全與經濟的複合型挑戰。台灣29日也首度啟動40°C高溫情境兵棋推演，提前評估與強化應變能力。