（圖片來源：Jon Russell／Flickr）
碳權有效性爭議又一樁，馬來西亞非營利氣候組織RimbaWatch點名東南亞叫車服務平台Grab，透過Katingan Mentaya方案購買的森林碳權，其抵消效果涉嫌誇大、有漂綠之嫌，不過Grab對此全盤否認。
Grab從2021年開始推出碳中和服務，乘客每趟可額外支付0.1新元（約新台幣2.3元）購買碳權，以抵銷該趟次的碳排，其官方網站指出，該服務已成功抵銷2,300萬噸溫室氣體排放，總趟次超過500萬趟。
RimbaWatch示警，Grab向乘客收取費用購買的碳權，其吸收二氧化碳的量低於預期。
Katingan Mentaya方案屬於印尼加里曼丹中部的一個泥炭地森林保護計畫，被認為擁有全球最大規模森林碳權，預估60年內可抵銷的溫室氣體排放量，相當於4.47億噸二氧化碳，但RimbaWatch認為不該盡信。
綠色和平組織（Greenpeace）在 2021 年的調查中發現，Katingan Mentaya方案的碳權計算是基於已經受到法律保護的森林，因此沒有減碳意義，隨後日本媒體《日經亞洲》（Nikkei Asia）也揭露，該森林實際可抵銷的二氧化碳遠低於碳權數量。
針對RimbaWatch的指控，Grab指碳權採購有符合認證機構Verra的標準，也向新加坡網路媒體《Eco-Business》表示，碳權計畫「取得多個信譽良好的碳權機構和供應商的評級和驗證」，例如Sylvera 和 BeZero對該計畫的碳權評級分別為AA及A；另外再指出馬來西亞碳交易所（Bursa Malaysia’s Carbon Exchange）和新加坡Climate Impact X的碳交易所，也都接受該碳權在市場進行交易。
近來企業漂綠爭議不斷，RimbaWatch還點出石油巨頭「殼牌」、英國廉價航空「易捷航空」及消費品巨擘「雀巢」，都放棄使用碳抵消，另外，達美航空在廣告中宣稱實現碳中和，也因為涉嫌漂綠被告上法院。
