泰國生質燃料潛力上看千億，中企斥資28億設廠、能源巨頭搶攻航運減碳商機

曼差石油（Bangchak）已經將首批B24交付給日本郵船公司（NYK Line）。（圖片來源：曼差市拉差公司）

泰國能源巨頭看好航運減碳趨勢紛紛投入開發再生能源，包括曼差石油（Bangchak）與國家石油公司（PTT）都在積極發展生質燃料；此外，泰國的生質能潛力成功吸引外資挹注，中國生質柴油大廠龍巖卓越（Zhuoyue New Energy）近期宣布將前往設廠，投資金額高達人民幣7億元（約新台幣28億元）。

航運脫碳推動生質能發展，泰國能源巨頭搶先布局

根據航運燃料專業雜誌《船舶與燃油》（Ship & Bunker）的估算，要實現國際海事組織（IMO）提出的減碳目標，航運業必須在2028年以前，在燃油中添加17.6%至23.3%的生質燃料，才能避免挨罰，而該雜誌也預料國際組織的要求將直接帶動生質燃料的需求。

國家石油公司（PTT）旗下石油與零售業務子公司（OR）在今年6月與泰國區域貨櫃航運（RCL）簽署合作備忘錄（MOU），未來RCL將使用OR提供的「生質超低硫燃油」（Bio-VLSFO）。

生質超低硫燃油是混摻廢食用油製成的生質燃料。根據法國道達爾能源（TotalEnergies）的數據，生質燃料占比達10%的Bio-VLSFO，可減少最高10%的溫室氣體排放量。

曼差石油則透過旗下市拉差煉油廠（Bangchak Sriracha）生產Bio-VLSFO，其中使用廢食用油製造的生質柴油「廢食用油甲酯」（UCOME）占比為24%，因此稱為B24，而今年2月已經完成首次交付。曼差石油強調，B24可以直接取代化石燃料，且船舶及注油基建都不須另外改裝。

要符合IMO提出的減碳目標，航運業必須在2028年前，在燃油中添加17.6%至23.3%的生質燃料。（圖片來源：Unsplash）

泰國政府也鼓勵發展航運用生質燃料，能源部能源業務司司長砂拉武（Sarawut Kaewtathip）認為，儘管目前Bio-VLSFO的價格比目前常用的重油還高，但隨著產量增加，價格將會降低。

泰國政府預估，隨著國家逐漸轉向發展潔淨燃料，包含永續航空燃料（SAF）在內的生質燃料產業，將帶來1,140億泰銖（約新台幣1,034億元）的新投資。

中國綠色燃料製造商龍巖卓越於7月初宣布，將投資人民幣7億元，在泰國春武里府（Chon Buri）興建一座生質燃料廠，預估年產30萬噸生質柴油、10萬噸氫化植物油（HVO）及永續航空燃料（SAF）。

龍巖卓越表示，在考量泰國的廢油資源與全球生質能的需求，因此選擇在泰國建造新的生產基地。目前龍巖卓越也在新加坡興建新廠，預計生質柴油在今年投產，年產能達10億噸，主要看好新加坡是國際重要航運注油基地，對於低碳燃料有龐大的需求。