中國綠氫專利超車日本，豐田：若不加碼投資，氫能車也將由中企主導

在中企大舉投資下，中國氫能快速成長。（圖片來源：iStock）

中國不只是太陽能光電霸主，在綠氫領域也處於領先地位。日本調研機構Astamuse發現，中國企業的低碳氫能相關專利表現，已經超越日本成為世界第一。

綠氫在交通領域的應用備受期待，日本汽車大廠豐田（Toyota）的高層直言，如果其他國家沒有擴大投資，中國可能成為全球氫燃料車供應鏈的主導者。

中國大舉發展氫能，專利評比領先日本

Astamuse蒐集2013年至2022年共18萬份與綠氫相關的專利，並依生產、儲存、運輸與供應、安全管理、使用共5大面向進行分類評分，結果發現中國企業的專利在綜合競爭力、生產、儲存、運輸與供應、安全管理項目上都排名第一。

相較於最新調查結果，上次蒐集到的資料是2011年至2020年共14萬份專利，當時評分結果顯示日本位居第一，其次才是中國。事實上，中國在2020年宣布碳排峰值目標後，每年綠氫專利申請量都比日本的多一倍。

中國在2022年公布氫能產業發展計畫，與再生能源並列為重要能源，要求在2025年以前將綠氫年產量提升到10萬至20萬噸，而目前已經遠遠超標。儘管日本比中國早提出氫能戰略計畫，但在中企大舉投資下，中國氫能快速成長。

專利眾多使得中國生產綠氫的設備成本只有歐洲的4分之1。而中企具有競爭力的生產成本也帶動當地需求，根據國際能源總署（IEA）數據，中國是世界最大的氫能市場，需求量占全球的30%。

中國光電大廠隆基（Longi）也投身開發綠氫。（圖片來源：隆基）

中企布局氫能，下一步掌握氫能車供應鏈？

日本大和總研（Daiwa Research Institute）首席顧問張曉光（Zhang Xiaoguang）指出，目前中企擴大產能是為了快速成長、提升市占率，並非為了獲利。而中企正利用光電、風電市場優勢帶動綠氫發展，例如隆基（LONGi）、陽光電源（Sungrow Power Supply）都同時在發展氫能。

中企在綠氫市場蓬勃發展的趨勢可能進一步延伸至氫動力車。豐田氫能事業部總裁山形光正（Mitsumasa Yamagata）指出，中國氫動力卡車的基礎建設處於領先地位、氫燃料成本只有日本的3分之1，如果各國不加緊腳步擴大投資，很可能整個供應鏈都將由中企掌握，如同電動車一樣。

為了在氫能市場中佔有一席之地，日本政府企圖以補貼方式，彌補化石燃料與氫燃料之間的成本差異，另外還與美國、韓國合作開發氫能等先進技術，而歐盟將限制氫能計畫使用中企產品，以保護國內產業的發展。

資料來源：Nikkei Asia、Financial Times