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戰略能源與資源中心（CSER）近日聯合上海海事大學、亞太科技教育研究所（T&E Asia Pacific）發布最新研究，提出新加坡港口2035年全面電氣化路線圖。研究指出，港口電氣化除了有助降低碳排與空氣污染，也可帶來經濟效益，其中「岸電」（OPS）更是降低船舶靠港期間排放的重要工具。

人工智慧（AI）帶動半導體產業進入高速成長期，能源與水資源管理也成為永續轉型的重要課題。台積電廠務處處長丁瑞華2日在「半導體永續力國際論壇」表示，守護地球不代表必須放慢科技發展，台積電正從碳排、水資源與生物多樣性3大面向推動晶圓廠轉型，朝2050年淨零碳排目標邁進。

微軟在台灣的資料中心與雲端運算業務陸續落地，企業減碳需求也進一步延伸至範疇三。長榮航空攜手貨運代理商AIT Worldwide Logistics（AIT）、微軟及台塑石化，導入永續航空燃油（SAF）全新合作模式，首年預計為微軟創造1.5萬噸減碳效益。

虛擬電廠與需量反應服務供應商義電智慧能源（Enel X Taiwan）今（29日）宣布，原料藥大廠旭富製藥正式加入其虛擬電廠（VPP）平台。自今年第3季起，旭富製藥將在確保精密製程穩定與產品品質的前提下，釋出約1MW（千瓩）彈性容量，24小時待命參與台電電力交易平台「即時備轉輔助服務」，協助提升電網調度彈性。

本週東南亞永續焦點，聚焦跨境綠電合作與能源轉型。新加坡與印尼簽署合作協議，推進3.4GW跨境綠電出口，為東協電網發展再添動能；越南持續推動電力改革，加速屋頂光電、儲能與分時電價機制布局。企業方面，新加坡主權基金淡馬錫持續擴大永續投資，但投資組合碳排已連2年停滯，凸顯大型投資機構實現氣候目標的挑戰。

PTTEP將整座除役井口平台遷移再部署，相較新建可減排約3,270噸二氧化碳當量，施工時間縮短70%、成本降低35至50%，並計劃2029年前推廣至約10座平台。東南亞逾200座油氣田2030年前停產，除役成本估計達300億至1,000億美元，但泰國法規尚未要求業者在拆除前評估再利用可能性。

除了電動車、氫燃料車外，生質燃料與酒精汽油也被視為運輸部門減碳的重要途徑。但台灣若要從目前的E3示範推動至E10普及，仍須克服原料供應、供油設施、法規制度及社會接受度等多重挑戰。

本週東南亞永續焦點，聚焦能源韌性與企業綠電布局。菲律賓南部遭遇7.8強震，造成逾80萬戶停電，也促使政府啟動電力設施盤點；另一方面，鴻海攜手博楓投資越南1GW風光儲項目，鎖定直接購電協議（DPPA）框架，加速供應鏈綠電轉型。

南韓HJ重工HJ Shipbuilding & Construction宣布，已完成1萬TEU級生質燃料（Biofuel）貨櫃船開發，並取得韓國船級社（KR）設計概念認證，顯示公司正加速布局新一代環保船舶市場。

越南電子代工廠正面臨來自品牌客戶與法規的雙重減碳壓力。緯創越南廠已達到 100%使用綠電，並自建產品碳足跡（PCF）系統，目標2030年達成營運活動碳中和。本文透過緯創越南廠第一手訪談，拆解其綠電採購策略、供應鏈碳管理與 PCF 系統的實際推進路徑。