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本週東協能源焦點包括Google宣布斥資1.6億美元，在馬來西亞興建水資源基礎設施，為當地資料中心擴建鋪路。跨境電力合作方面，印尼政府強調優先滿足國內用電需求，讓新加坡規劃中的3.4GW綠電進口合作增添變數。此外，東協多國持續推進核能布局，菲律賓、越南面臨的核能人才缺口也受到關注。

馬來西亞低碳運輸解決方案供應商雲升綠色科技（Yinson GreenTech）近日加入EVolve碳權計畫，與碳專案開發商Saxon Renewables簽署合作協議，未來將透過電動車（EV）充電設施進行碳權開發。

根據資誠會計事務所（PwC）最新《東協六國汽車市場展望》，東協電氣化進展邁入新階段，2026年上半年電動化車款滲透率達32%。其中越南在電動車、混合動力車領域都有所成長，PwC指出，越南電動化車款銷量達12.7萬輛，其中混合動力車銷量更年增83%，顯示越南汽車市場正從傳統燃油車加速轉型。

泰國與寮國近期加速能源與產業轉型。泰國新版電力發展計畫（PDP）將先進核能納入未來25年電力架構，寮國則把AI資料中心、數位科技與再生能源列為新一階段投資重點，電動車政策也持續帶動市場成長。

繼河內之後，越南胡志明也要跟進實施低排放區，預計明年7月起分階段實施，不符合排放標準的車輛，在市中心的通行範圍將逐步縮小，市政府目標在2040年以前，要求所有車輛完成電氣化或使用低碳能源。

印尼近日啟動國產電動機車計畫「Molinas」，盼從車輛製造、電池、充電基礎設施到售後服務，建立完整的本土供應鏈，並整合政府、國營企業與民間業者共同參與。印尼政府希望藉此發揮鎳礦資源優勢，同時降低對進口燃料的依賴，加速國家邁向淨零。

本週東南亞能源與永續焦點，聚焦電動車產業與AI帶動的電力轉型。菲律賓祭出10億美元電動車獎勵計畫，力拚建立本土製造供應鏈、追趕泰國與印尼；泰國則將於8月推出資料中心專屬電價，因應AI用電需求快速攀升，同時兼顧民生電價穩定。

菲律賓推出規模達10億美元（約新台幣323億元）的電動車（EV）獎勵計畫，盼加速擺脫仰賴進口的市場現況，推動電動車供應鏈本土化。目前相關企業在東南亞的布局仍主要集中於泰國與印尼。菲律賓盼能在刺激市場需求成長的同時，逐步建立國內生產鏈。

Vingroup已建立即時充電數據平台，依黃金標準與VCS開發電動機車與V-Green充電站兩項碳權專案，目標450萬單位，最多可將90%碳權出口至日本或新加坡。越南6月啟動碳交易平台，向火力發電、鋼鐵與水泥三大產業核配逾5.11億噸排放配額。

泰國政府有意擴大電動車補貼，目前提案的計畫規模約240億泰銖，可望協助8萬輛商用車汰舊換新。隨著愈來愈多電動車廠進入泰國市場，當地產業協會呼籲政府，敦促製造商使用在地零組件，以保護供應鏈免於受到低價進口電動車的衝擊。