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本週東南亞能源與永續焦點，聚焦電動車產業與AI帶動的電力轉型。菲律賓祭出10億美元電動車獎勵計畫，力拚建立本土製造供應鏈、追趕泰國與印尼；泰國則將於8月推出資料中心專屬電價，因應AI用電需求快速攀升，同時兼顧民生電價穩定。

菲律賓推出規模達10億美元（約新台幣323億元）的電動車（EV）獎勵計畫，盼加速擺脫仰賴進口的市場現況，推動電動車供應鏈本土化。目前相關企業在東南亞的布局仍主要集中於泰國與印尼。菲律賓盼能在刺激市場需求成長的同時，逐步建立國內生產鏈。

電源大廠台達電積極布局AI（人工智慧）商機，受惠AI、資料中心基礎建設、液冷需求升溫，AI相關產品占整體營收已超過25%，董事長鄭平今（30日）於法說會上指出，縱使現在市場對AI資料中心投資出現雜音，但觀察投資跟建置熱度仍不減，AI應用也未有停下來的跡象，台達在國內外將持續擴廠，並同步評估新的海外生產據點。

台泥正式啟動上市計畫「Project Arcadia」，台泥董事長張安平、總經理程耀輝已透過視訊會議，與首批國際投資銀行及顧問討論上市策略、時程規劃及各項準備工作，後續將依程序提請8月董事會審議。

中國動力電池龍頭寧德時代（CATL）公布2026年第二季財報，在儲能業務需求強勁帶動下，淨利成長優於市場預期，彌補電動車市場需求放緩帶來的壓力。公司同時宣布，計劃回購價值200億至400億人民幣A股。

Vingroup已建立即時充電數據平台，依黃金標準與VCS開發電動機車與V-Green充電站兩項碳權專案，目標450萬單位，最多可將90%碳權出口至日本或新加坡。越南6月啟動碳交易平台，向火力發電、鋼鐵與水泥三大產業核配逾5.11億噸排放配額。

泰國政府有意擴大電動車補貼，目前提案的計畫規模約240億泰銖，可望協助8萬輛商用車汰舊換新。隨著愈來愈多電動車廠進入泰國市場，當地產業協會呼籲政府，敦促製造商使用在地零組件，以保護供應鏈免於受到低價進口電動車的衝擊。

國內電動巴士龍頭華德動能預計在8月創新板上市，目前交付電動巴士已突破千輛，事業布局更往日本、越南、北美與墨西哥邁進。華德動能總經理楊誌榮點出，造車已經不只是單純硬體組裝，更是軟體、系統工程與生態系佈局，表明華德營運重心已由單純的硬體銷售轉向數位化服務。

ASEW 2026曼谷展會吸引逾350家參展商，其中逾150家來自中國，比亞迪儲能與華為主打住宅儲能與資料中心整合方案。台灣康舒科技、新動智能、URECO與台達電子泰國分別瞄準泰國再生能源採購、電動巴士充電、PPA專案與資料中心SOFC供電市場。立即閱讀完整報導→

泰國汽車零組件產業正站在轉型關鍵點，供應商不僅要應對電動車（EV）帶來的技術變革，也要面對全球供應鏈日益升高的減碳要求，兩股力量正在重新定義企業競爭力。品質、成本與交付能力仍是供應商的基本條件，但車廠客戶如今也更加關注產品製造方式、能源來源，以及供應商減排的能力。