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隨著電動車普及率持續攀升，新加坡政府近日宣布調整相關激勵措施。「電動車附加註冊費優惠計畫」（EEAI）與「車輛減排稅務計畫」（VES）將延長實施，但油電混合車的退稅優惠將縮減，同時傳統燃油車的附加費也將調升。政府希望藉此拉近電動車與燃油車的價格差距，目標2040年全面淘汰燃油車。

台灣電動車市在今年邁入新里程碑，正式突破10萬輛，然而社區安裝充電樁仍有許多挑戰，除了需要建立必要的專用電表、電力線路硬體設備與導入能源管理系統，關鍵在於打造符合社區的「管理辦法」。

立法院於8月29日三讀通過《貨物稅條例》修正案，納入購買新汽機車也可減徵貨物稅，新購燃油機車全面降稅2,000元、小客車貨物稅每輛則減徵5萬元。此修正案結果一出爐，引發基層電動機車行激烈的反彈聲音，認為此方案缺乏配套措施，恐重挫台灣電動機車產業，影響台灣電動化轉型的進度。

雖然現在電動車市場逆風，但充電基礎設施佈局仍有成長空間。雲豹能源21日法說會上指出將跨足電動車充電市場，預計今年將協助建制50站。雲豹能源指出，將以中部地區為主要核心，並著重在與停車場業者合作。

近期受到美國關稅影響，導致消費者對進口車關稅調降預期心理，引發國內車市陷入觀望的氛圍。8月20日裕隆法說會上，總經理許國興表示，關稅變數衝擊裕隆生產製造，裕隆尋找新代工生產機會，提升國產車競爭力。

當全球電動車與3C產品的浪潮，以前所未有的速度席捲而來，一個隱形的危機正悄然堆積如山：廢棄鋰電池。根據環保資訊中心數據，2030年全球將有超過1,200萬噸的鋰電池退役，主要來自電動汽車的大量普及與汰換。這些被淘汰的能源載體，既是燙手山芋，也是潛在的城市礦山。

北基旗下持股68.25%子公司三地能源18日重訊公布新布局。為落實專業分工、提高整體營運績效，將分割儲能事業群亨豐能源、綠悠能源、嘉昕能源及盛大儲能4家子公司，到新設立的「嘉祐能源」，藉由組織優化，三地能源將聚焦拓展光電與綠電布局。

在地緣政治格局風雲變遷、氣候問題迫在眉睫的當下，政策專家指出新一屆德國政府可以扮演中歐關係的關鍵協調者。

台泥集團子公司三元能源科技公司，位於高雄市小港區的鋰電池廠，是全台首座超級電池工廠，7月14日清晨約5點突然爆炸起火。由於三元能源主要生產鋰電池，但鋰電池發生火災時撲滅方式較為困難，且具有毒性高、難預測、難撲滅3大風險，也讓火勢延燒逾2小時才得以控制。

美國總統川普上任後，當地太陽能、風力發電等再生能源產業陷入低潮。聯邦參議院近期提出的最新版《大而美法案》（One Big Beautiful Bill）稅收與支出法案，更進一步加快取消風電、太陽能與電動車等補貼，並加重賦稅。