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中東衝突引發天然氣副產品「氦氣」短缺危機，跨國大型車廠擔心波及半導體製造，並進一步推高車輛生產成本。針對國際油價高漲能否帶動電動車需求，多數車廠持保留態度，認為消費者可能延後買車的時間，但短期大量轉向純電車的可能性不高。

中東衝突推升國際油價劇烈波動，也在印尼國內掀起交通運輸電動化的討論。印尼總統普拉伯沃（Prabowo Subianto）19日表示，政府將加速推動以太陽能供電為基礎的電動化載具，並支持發展本土電動車品牌。

越南Vingroup旗下充電基礎建設公司V-Green於18日宣布，將在今年投入4億美元（約新台幣127.8億元），於全國高速公路沿線建置99座全綠電快速充電站。不僅瞄準長途駕駛充電需求，也有助越南交通部門減碳。

在美國上市的越南電動車品牌VinFast最新財報顯示，儘管上季電動車交付量翻倍成長，仍未能扭轉全年虧損局面。展望今年，公司預估電動車銷量將達30萬輛，並計劃逐步重啟美國工廠，同時擴大電動機車布局。

美伊戰爭推升國際油價之際，再生能源擴張正帶動電力成本下滑。亞洲開發銀行（ADB）經濟學家指出，在能源價格結構轉變下，電動車（EV）對東南亞消費者的吸引力正逐步提高。

馬來西亞正重新調整電動車（EV）發展策略，擺脫過去以稅收優惠刺激電動車進口的模式，將政策重心轉向本地製造與技術能力培養。近年來，馬來西亞電動車市場快速成長，多家中國車廠進入當地市場並迅速取得可觀的市占率。然而，政府認為這些品牌尚未在當地建立完整的在地供應鏈體系。

本週東協永續動態受到地緣政治與能源轉型雙重因素影響。美伊衝突升溫，使全球石油運輸要道荷莫茲海峽風險攀升，泰國已啟動能源緊急機制因應潛在供應衝擊；同時，東南亞核能復興討論升溫，印尼與新加坡布局小型模組化反應爐（SMR），越南則加速培育核電人才。另一方面，新加坡宣布將2026年訂為「氣候調適年」，並撥款近10億推動高溫調適政策。

本週東協永續焦點橫跨企業評比、能源轉型與綠色金融爭議。泰國企業在標普全球2026永續年鑑中表現亮眼，13家躋身全球前1%；菲律賓公布核電7階段審查流程，為2032年商轉鋪路。同時，新加坡華僑銀行因印尼鎳礦融資案引發氣候風險質疑。

台美對等貿易協定（ART）在13日正式簽署，除了對等關稅15%不疊加、232關稅享最優惠待遇外，美製小客車從17.5%關稅降到零，引發車市關注，針對關稅，台灣賓士率先表示美製5款車型對應調整，Tesla Taiwan則回應目前並無車價調整計畫。

泰國大選結果底定，總理阿努廷（Anutin Charnvirakul）領導的泰自豪黨拿下勝利，政府預算可望按時執行。不過世界銀行（World Bank）認為結構性問題未解，因此下修泰國今年國內生產毛額（GDP）增幅，預估達到1.6%，並建議發展太陽能設備、電動車，將綠色製造業視為「提振經濟的最佳途徑」。