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經濟部長郭智輝拋出在菲律賓蓋電廠，並透過海底電纜等方式輸送綠電的想法，在台灣社會喧騰一時，反觀地狹人稠、替代能源匱乏的新加坡，較早體認到區域電網的重要性，連帶成為其他東協國家再生能源發展的動能。新加坡如何走到這一步？又碰到什麼挑戰？

台灣四面環海，屬於孤島型電網系統，一旦發生能源危機，無法及時從鄰近的國家購電支援，除了倚靠台電做好電力供需管理外，發展國與國之間的「區域電網」，連結再生能源的需求，成為接下來重要的趨勢。《RECCESSARY》推出「區域電網新機遇」系列專題報導，盤點國際的區域電網合作案例，與台灣發展的可行性，探討區域電網下的機會與挑戰。

東南亞叫車平台霸主GRAB宣布將擴大電動車車隊，並與中國車廠比亞迪建立戰略夥伴關係，目標在東南亞6國新增5萬輛電動車，以實現2040年碳中和目標。

為強化日本在東南亞的影響力，日本首相石破茂上任後首度進行國是訪問，選擇馬來西亞與印尼這兩個東協成員國。此次訪問聚焦經濟與國防合作，同時深化在再生能源與碳中和領域的夥伴關係，展現對永續發展的重視。

醫療業屬於高耗能產業，碳排占全球溫室氣體排放的4.4%。泰國有不少醫院為了減碳，採取電力使用管理系統並落實節能措施，也有醫院支持開發環保藥袋、搭建太陽能板，另外還有房地產開發商希望打造出一座生態友善醫院。

越南的太陽能發電量在東南亞各國中高居首位，政府也積極推動再生能源。然而，國際能源總署（IEA）預估，2024年越南的煤炭進口量將超越台灣，首次擠進全球前5大。主要原因是能源需求強勁，但電網發展大幅落後，限制了再生能源的使用。

東南亞國家的龐大碳市場潛力仍待開發。一份研究報告指出，過去15年間，東協地區提供的碳權僅占全球市場的7%，但隨著市場擴展，東南亞碳市場預計在2050年將達到最高3兆美元（約新台幣96兆元），並可創造1,370萬個新工作職缺、年減少11億噸當量碳排放。

「砂拉越將成為東協的能源中心，我們將把再生能源電網與東協串聯。」馬來西亞砂拉越總理阿邦佐哈里（Abang Johari）曾信心滿滿提到，砂拉越有潛力成為「東協電池」（Battery of Asean），滿足東南亞鄰國對於再生能源的需求，並將綠氫、碳捕捉視為綠色成長雙引擎。究竟它有什麼條件做到綠電出口？目前的發展與挑戰又是什麼？

由日本主導的亞洲零排放共同體（AZEC）希望串聯東協國家及澳洲推動淨零轉型，但有研究發現，其中超過3分之1的合作涉及化石燃料技術，這些被視為「錯誤解決方案」的技術可能加深對化石燃料的依賴，不僅阻礙脫碳，還會提高成本。

印尼擁有超過23個碳捕捉計畫，居東協之首。近日英國石油（BP）更宣布與合作夥伴將投資70億美元（約新台幣2,271億）於印尼巴布亞省的氣田開發與碳捕捉計畫，有望開發3兆立方英尺天然氣，並在初期封存1,500萬噸二氧化碳。

聯合國氣候峰會（COP29）進入第二週，正值20國集團（G20）領袖會議召開，外界關注這是否有助於凝聚氣候融資的共識，加速包括東協成員在內的開發中國家應對氣候變遷的步伐。《RECCESSARY》也持續追蹤東南亞各國的氣候行動，並在COP29期間為您帶來最新進展。

聯合國氣候峰會（COP29）正在亞塞拜然巴庫如火如荼展開，由開發中國家組成的東協成員國也積極參與，《RECCESSARY》將關注東南亞國家在本次峰會的氣候政策進展，持續更新東協在COP29最新動態。