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為協助航空業脫碳，泰國政府與企業正積極發展永續航空燃料（SAF），當地兩大石油公司與日本企業夥伴合作，以強化原料供應與銷售通路。泰國投資促進委員會（BOI）更在近期推出稅務減免計畫，盼吸引更多企業投入永續航空燃料市場。

馬來西亞砂拉越州（Sarawak）誓言成為東協綠氫樞紐，計劃憑藉其豐富的水力發電與跨國合作，打造低碳氫能供應鏈。近期更傳出不只一家澳洲企業表達投資意願，顯示砂拉越的新能源發展持續吸引海外投資人關注。

受全球地緣政治變遷的影響，東南亞正迅速崛起成為製造業重鎮，帶動經濟成長加速，也讓再生能源發展變得更加關鍵。印尼、泰國、新加坡、越南、馬來西亞和菲律賓等東協6國站在這場轉型的最前線，努力在經濟擴張與能源脫碳的迫切需求之間尋求平衡。

在能源轉型過程中，不少東協國家將發電量較低的小型核反應爐（SMR）視為過渡能源，其中印尼進展最快，目前已經確認29個潛在場址，但整體而言，東南亞的SMR發展仍需克服3大障礙。

經濟部長郭智輝拋出在菲律賓蓋電廠，並透過海底電纜等方式輸送綠電的想法，在台灣社會喧騰一時，反觀地狹人稠、替代能源匱乏的新加坡，較早體認到區域電網的重要性，連帶成為其他東協國家再生能源發展的動能。新加坡如何走到這一步？又碰到什麼挑戰？

台灣四面環海，屬於孤島型電網系統，一旦發生能源危機，無法及時從鄰近的國家購電支援，除了倚靠台電做好電力供需管理外，發展國與國之間的「區域電網」，連結再生能源的需求，成為接下來重要的趨勢。《RECCESSARY》推出「區域電網新機遇」系列專題報導，盤點國際的區域電網合作案例，與台灣發展的可行性，探討區域電網下的機會與挑戰。

東南亞叫車平台霸主GRAB宣布將擴大電動車車隊，並與中國車廠比亞迪建立戰略夥伴關係，目標在東南亞6國新增5萬輛電動車，以實現2040年碳中和目標。

為強化日本在東南亞的影響力，日本首相石破茂上任後首度進行國是訪問，選擇馬來西亞與印尼這兩個東協成員國。此次訪問聚焦經濟與國防合作，同時深化在再生能源與碳中和領域的夥伴關係，展現對永續發展的重視。

醫療業屬於高耗能產業，碳排占全球溫室氣體排放的4.4%。泰國有不少醫院為了減碳，採取電力使用管理系統並落實節能措施，也有醫院支持開發環保藥袋、搭建太陽能板，另外還有房地產開發商希望打造出一座生態友善醫院。

越南的太陽能發電量在東南亞各國中高居首位，政府也積極推動再生能源。然而，國際能源總署（IEA）預估，2024年越南的煤炭進口量將超越台灣，首次擠進全球前5大。主要原因是能源需求強勁，但電網發展大幅落後，限制了再生能源的使用。

東南亞國家的龐大碳市場潛力仍待開發。一份研究報告指出，過去15年間，東協地區提供的碳權僅占全球市場的7%，但隨著市場擴展，東南亞碳市場預計在2050年將達到最高3兆美元（約新台幣96兆元），並可創造1,370萬個新工作職缺、年減少11億噸當量碳排放。

「砂拉越將成為東協的能源中心，我們將把再生能源電網與東協串聯。」馬來西亞砂拉越總理阿邦佐哈里（Abang Johari）曾信心滿滿提到，砂拉越有潛力成為「東協電池」（Battery of Asean），滿足東南亞鄰國對於再生能源的需求，並將綠氫、碳捕捉視為綠色成長雙引擎。究竟它有什麼條件做到綠電出口？目前的發展與挑戰又是什麼？