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中國碳排大戶搶在更嚴格標準實施前增加購買量，使得碳價自2021年7月中國碳交易市場啟動以來，首次突破人民幣100元（約新台幣450元）。

發電廠需求疲軟及工業需求低迷預期將造成的市場壓力，使分析師下調了歐盟2024年至2026年的碳價預測。

當前全球碳市場正面臨著關鍵時刻，2023年，歐盟碳邊境調整機制（CBAM）影響程度橫掃全球；中國儘管受限於交易驅動力不足，碳價仍出現歷史新高；而韓國為改善一再低迷的市場情緒，也推出了國家首個碳中和計畫，國際市場的劇烈變化在在說明了碳市場在全球所展現的重要性。有鑑於此，《Reccessary》將聚焦回顧過去一年的市場表現，以及2024年的政策展望，希望投資人藉此掌握最新市場動態。

德國15日批准了調升二氧化碳排放價格的計畫，超出此前商定的幅度。目前，德國針對燃料產生的二氧化碳每公噸徵收30歐元（約新台幣1,027元），明（2024）年則將調漲為45歐元。

COP28預計今（12）日落幕，儘管沒有將全球碳價標準化，但「碳排有價」的概念已經開始發酵，從政府組織到大型企業不約而同建立起碳定價機制，《路透社》觀察到，內部碳定價的價格範圍相當廣泛，每噸最低不到1美元，最高甚至可到1600美元（約新台幣31元到5萬元）。

國際貨幣基金（IMF）總裁喬治艾娃（Kristalina Georgieva）4日出席聯合國氣候峰會（COP28）時表示，該組織希望看到碳價上漲，以提供「最大的脫碳（decarbonization）誘因」，「如果我們要加速脫碳，碳價就必須不斷上升。」

退出碳交易超過10年的巴克萊銀行，據傳正在準備重返市場！彭博社引述消息人士指出，總部在英國倫敦的巴克萊銀行，任命前殼牌高層莫寧（Oliver Morning）掌管碳交易業務。

中國碳價持續走升，並於8月11日創下新高，當地政府正推動發電業者在今年內獲得足夠配額。

專家指出，數據品質不佳和供給短缺仍是中國全國碳排放交易體系（ETS）面臨的主要障礙。作為全球最大的碳市場，中國ETS過去一年碳價疲弱，而且交易量不如預期。

長期追蹤能源市場的避險基金經理人萊坎德一直以來都看多碳權價格，但隨著歐洲各國加速能源轉型，他預估碳定價將隨之走低。

分析師調降了歐盟未來三年碳權的平均價格預測，主要因為隨著再生能源發電量增加及歐盟工業前景疲軟，預期電力產業需求隨之下滑。

中國氣候政策官員表示，現階段不可能要求中國制定與歐盟相同的碳價格，因為雙方的碳價是依不同發展條件及排放目標而制定，他並批評歐盟的碳關稅「不科學、不理性且不公平」。