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日本綜合商社住友商事（Sumitomo Corporation）首度進軍越南水力發電市場。住友商事22日宣布，收購湄公電力工程與開發公司（Mekong Electric Power Engineering and Development JSC）49%股權，並取得位於峴港的Dak Di 1、2 水力發電計畫所有權，進一步擴大在越南的能源版圖。

碳價（carbon price）指的是為二氧化碳排放量設定一個價格，像是碳稅價格、碳費價格、碳配額價格等，代表碳排成本，各國政府會針對企業進行收費。碳價受國際政策、市場等因素影響波動，《RECCESSARY》每月定期更新歐盟和中國的碳價走勢，助您快速掌握國際碳價動態。

台灣近日發生非洲豬瘟確診案例，為防範疫情擴散，農業部宣布22日起全面禁止廚餘餵豬，但全台一天產出超過2千公噸廚餘，過半廚餘拿來餵豬。當禁止廚餘餵豬後，廚餘需要有去化管道，《RECCESSARY》整理3大QA，掌握政府的應變措施，以及廚餘去化的方向。

要實現淨零轉型，光靠太陽能與風電還不夠，各產業都需要更多元的能源解方。作為聯合國氣候峰會（COP30）前重要活動，2025年台灣國際智慧能源週（Energy Taiwan）將於10月29日至31日在台北南港展覽館一館登場，展出最新綠能與減碳技術，不僅希望滿足企業減碳需求，也盼能因應人工智慧（AI）資料中心碳排日益攀升的挑戰。

東協峰會26日於馬來西亞吉隆坡登場，美國總統川普（Donald Trump）罕見親自出席，並分別與泰國及馬來西亞簽署關鍵礦產協議。此舉被視為美國擴大稀土供應鏈、分散對中國依賴的重要一步，藉以降低中國出口限制衝擊，確保先進科技產業的原料供應。

全球航運業正值淨零轉型關鍵期，卻再度遭政治變數干擾。美國總統川普在國際海事組織（IMO）投票前夕，威脅對支持航運碳費的國家祭出關稅與簽證限制，迫使原訂今年拍板的碳定價機制延後一年。

隨著全球航運碳定價機制的延後，對航運業者來說多了政策緩衝期，在這段政策空窗期中，產業該如何應對成為接下來的關鍵課題。專家認為，航運業減碳的長期趨勢未改變，航運公司若能善用這段時間整合數據、技術與燃料策略，有助於未來在政策明朗時率先進場。

在淨零轉型逆風下，航運碳費暫緩上路，IMO內部分歧也浮上檯面。成員國、船東與燃料供應商在「淨零框架」（Net Zero Framework, NZF）上意見分歧，爭論焦點包括碳費帶來的財務風險、全球燃料認證機制的缺乏，以及替代燃料的技術與市場選擇。長遠來看，航運業脫碳趨勢未改變，接下來業者該如何布局替代燃料？

聯合再生近日高階人事異動，新任執行長張為策與事業總經理姜暭先今（23日）首次現身。聯合再生目前台灣與海外營收各占一半，張為策表示，未來2至3年內，期望海外營收比例能提升至60％，並趁美國太陽能政策去中化之際，積極拓展海外市場。他指出，「即使美國川普影響，美國太陽能年裝置量仍有30GW（百萬瓩）容量」。

影響力投資逐漸受台灣企業關注，2025台灣影響力投資國際論壇今（23日）聚焦氣候解決方案、永續供應鏈與影響力資本，並以國際與日本成功案例為借鏡，探討如何在高齡化社會與地方創生議題中發揮投資正向效益。與會專家指出，影響力投資不僅追求財務回報，更重視對環境與社會的正面效益，並強調教育、案例分享與制度建構3步驟，是加速影響力投資的關鍵。

歐盟執委會為緩解外界對未來碳價劇烈波動與攀升的疑慮，21日表示將為新的碳市場「碳排放交易系統2」（ETS 2）設計更多配套措施，包括釋出額外排放配額、提前拍賣配額，以及提供前期融資機會等。在此之前，部分成員國曾建議將ETS2的上路時間自2027年延後至2030年，以降低對能源貧困國家的衝擊。

2025年是《巴黎協定》簽署十週年。《巴黎協定》不僅設計每五年更新一輪的國家自定貢獻（NDCs），並透過全球盤點強化透明度與集體責任。儘管距離COP30剩不到兩個月，截至2025年10月17日，195個締約方中僅62國正式提交2035NDC計畫，仍有逾百國未交卷。