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新加坡政府30日公布了「綠色資料中心發展路線圖」（Green Data Centre Roadmap），計劃將資料中心容量擴大超過1/3，並探索更綠色的設施，使這項能源密集產業實現永續增長。

金管會於5月30日發布「金融機構防漂綠參考指引」，並於該指引中提供相關例示，協助金融機構自我檢視，以維持大眾的信心及提醒金融機構注意避免可能涉及的「漂綠」行為。

印尼的地理位置處於赤道，擁有豐富的太陽光資源，平均日射量（GHI）超越中國、新加坡，但當地太陽能發電占全國總發電量不到1%，有創投公司認為印尼光電潛力沒有被充分開發，預估未來每年光電需求將高達36GW，是2018至2021年總投資的7倍。

日本石油和天然氣JAPEX和JX石油開發決定在發展傳統油氣業務的同時，將計劃的碳捕集與封存（CCS）項目商業化並實現獲利，期盼在東南亞的CCS業務發揮助力。

鋼鐵和混凝土是現代建築物的關鍵原料，但建築材料的碳排占整體營建業的26%，更別提能源碳排，占比較建材還多近2倍，要實現脫碳更是難上加難，於是全球最高建築哈里發塔的首席設計師著手發展其他實現淨零方式，尤其看好重力發電與儲能的應用，有機會把摩天大樓變成大型電池。

英國碳排放交易體系管理局（The UK ETS Authority）於23日宣布，將針對將廢棄物轉能源、焚燒以及碳移除（carbon removals）納入碳排放交易體系的提案展開諮詢，以擴大英國碳排放交易體系的涵蓋領域。

日本碳市場發展遠遠落後南韓和中國，為振興停滯不前的碳權市場，東京證交所將使碳排量高的大型企業更容易參與，並將於今年11月開始實施有關措施。

印尼將遷都「努山塔拉」（Nusantara），目標是要建造一個生態友善的永續城市，預計今（2024）年8月展開第一階段工作。來自日本、中國和南韓的水利基礎設施公司，都期待能搶佔印尼數十億美元的新首都建設項目。

菲律賓為了改善電力，將核能發展當作能源轉型的一環，且未來將成為美國民用核能工作小組在東南亞地區的重要基地，而當地最大配電商MERALCO也看好核能發展，目前已經在進行可行性研究，目標在4年內完成首座微型核電廠。

知名研究機構「彭博新能源財經」（BloombergNEF）的最新一期報告指出，全球有機會在2050年實現淨零，只是政府與企業的額外成本將增加34兆美元（約新台幣1,095兆元），尤其點名氫能、碳捕集等領域需要更大的推力。

新加坡和迦納於27日簽署了一項碳權協議，有意抵銷部分碳稅義務的新加坡企業，很快就可以從迦納的項目購買碳權，最高可抵5%的應稅排放量。

正當各家車廠想盡辦法搭上電動車熱潮之際，日本汽車大廠豐田（Toyota）仍不放棄開創內燃機汽車的可能性，28日展示一款可使用氫氣、汽油及其他燃料的原型引擎，未來將用於混合動力車上，被認為要與中國的比亞迪、美國的特斯拉兩大電動車巨頭抗衡。