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印尼11月底正式啟動該國第一個「碳捕集與封存」（CCS）計畫，並打算利用數千個廢棄油氣儲集層擴大開發，總儲碳量上看6,000億噸，但有專家認為，印尼要成為碳封存樞紐，承擔的風險恐怕不小。

寬敞舒適的休旅車（SUV）是不少愛車人士的首選，但最新研究指出，這類大型車款是拖累全球車業減碳的元凶之一。

美國洛克菲勒基金會宣布與菲律賓能源巨擘ACEN合作，利用碳權融資獲得的資金，協助菲律賓一家燃煤發電廠提前除役並轉型提供再生能源，若順利完成將創下全球先例。

馬來西亞在聯合國氣候峰會（COP28）上表示，正積極考慮公開徵求資訊（RFI）來減少燃煤的碳排或提早淘汰煤炭，並以越南與G7簽署的公正能源轉型夥伴關係（JETP）協議作為參考，展現對環境永續和氣候變遷緩解行動的努力。

越南工商部公布新版零售電價草案，並針對電動車充電樁業者電費計算方式提出3個方案，其中比照商業用電來計算電價，最有可能取得司法部同意。

泰國橡膠和棕櫚油生產巨頭「泰國東方集團」（Thai Eastern Group Holdings），將廢棄棕櫚空果串和棕櫚油渣轉化為沼氣，代替過去使用的液化石油氣發電，為公司降低48%的生產成本。

國際貨幣基金（IMF）總裁喬治艾娃（Kristalina Georgieva）4日出席聯合國氣候峰會（COP28）時表示，該組織希望看到碳價上漲，以提供「最大的脫碳（decarbonization）誘因」，「如果我們要加速脫碳，碳價就必須不斷上升。」

印尼在今（2023）年9月底正式推出碳權交易所（IDX Carbon）後，在該國國營石油公司帶領下，交易量還一度超越日本與馬來西亞市場，但有英國媒體發現，實際上過去2個月以來，印尼碳交易並不熱絡，甚至多數時間根本沒交易。

印尼正式敲定「全面投資與政策計畫」(CIPP)，希望能說服「公正能源轉型夥伴關係」（JETP）的成員，確保取得200億美元綠能轉型資金，實現2050年電力產業零排放的目標。

日本企業對國際碳權的需求日益增加，新加坡碳權交易平台「氣候影響力交易所」（CLIMATE Impact X, CIX）近日獲得日本三大銀行之一瑞穗金融集團（Mizuho Financial Group）投資，不過投資金額因瑞穗的企業政策並未公開披露。

隨著外國企業積極籌資善用再生能源轉型的機會，菲律賓和印尼的地熱發電開發腳步正在加快，這兩個東協（ASEAN）國家掌握了世界最大地熱儲備之一。

菲律賓馬尼拉水公司（Manila Water）與綠色能源供應商Ditrolic Energy Philippines簽署了為期15年的太陽能購電協議（PPA），後者將提供2.5MWp的再生能源。