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近期亞洲電動車市場消息不斷，先是本田（Honda）與日產（Nissan）傳出正考慮整併，隨即又有報導指鴻海（Foxconn）有意收購日產，藉此補強品牌方面不足。外界關注鴻海是否能如同收購夏普般，進一步擴大在電動車領域的布局，但目前鴻海在泰國的發展顯然遇到阻礙。

為協助中小企業綠色轉型，台北富邦銀行攜手綠電售電業者陽光伏特家，整合世豐螺絲、金元福包裝、胡連精密等6家台企一同「團購綠電」，五年共約採購1,700萬度綠電，中小企業採購綠電將有新模式。

半導體晶圓代工廠聯華電子18日正式與哥本哈根基礎建設基金（CIP）渢妙一期簽署企業購電協議（CPPA），聯電將承購該風場至少30年、總量超過300億度的再生能源，為聯電至今規模最大的再生能源交易案。

全球環境變遷下，氣候異常已經成為我們生活中無法忽視的現實。其中為全球第二大污染來源的時尚產業面臨更大的革新壓力，重新思考材料供應鏈，以及我們在日常生活中使用的材料。在丹麥致力於永續時尚的品牌 GANNI 在2022年開啟「未來面料計畫」，投入低碳材質的開發與應用，開啟大家對於未來應用於服飾材質的想像。

隨著台灣綠電交易走向自由化，也將面對躉購機制（Feed-in Tariff，FIT）退場問題，相關討論逐漸升溫，而身為躉購先驅的德國，已經逐漸轉向競標模式，什麼契機促使他們採用市場機制？過去面臨的挑戰與應對策略有哪些？這些經驗或許能成為台灣的借鏡方向。

隨著越來越多國家要求企業提交永續報告書，歐盟於2023年實施的「企業永續報告指令」（CSRD）成為全球企業關注的法規。《RECCESSARY》帶你了解CSRD的定義、受規範的公司類型，並比較CSRD與ESRS、CS3D的差別，以及台灣企業該如何應對這項法規變革，落實永續轉型。

再生能源倡議組織RE100，帶領企業在2050年前達成100%使用再生能源目標，目前台灣已有超過120家外商及本土企業成為RE100會員。RE100台灣合作夥伴中華經濟研究院今（19日）最新發表「RE100台灣2024報告」，點出RE100企業在採購綠電碰到兩大挑戰——綠電價格缺乏競爭力、再生能源取得困難，並提出相關建言。

越南再生能源蓬勃發展，當地日籍企業也有感，三菱動力（Mitsubishi Power）亞太區董事經理兼執行長隱士朗大（Akihiro Ondo）近日受訪時肯定越南將液化天然氣（LNG）視為能源轉型的過渡燃料，並建議越南強化國家電網的串聯、深化亞洲零排放共同體（AZEC）等跨國聯盟的合作，以充分發揮龐大市場潛力。

碳定價（carbon pricing）被視為是管理碳排的重要經濟工具，為促進企業減碳，泰國預計2025年起徵收碳稅，預計每噸200泰銖（約新台幣189元）起徵；越南規劃試行總量管制（ETS），首波針對150家碳排大戶。隨著2024年即將進入尾聲，作為長期關注東南亞綠電與碳權市場發展趨勢的媒體平台，《RECCESSARY》編輯部盤點了過去一年東南亞在「能源」與「減碳」領域發生的重要議題，這些變動將牽動2025年的發展趨勢，本篇文章將聚焦在減碳領域。

交通運輸是馬來西亞第二大碳排放來源，大馬首家國產車廠寶騰（Proton）順應電動車浪潮，於16日推出首款電動車「e.MAS7」。基本款售價不到11萬令吉（約新台幣80.3萬元），相較於中國的比亞迪（BYD）與美國的特斯拉（Tesla），寶騰的車價相當具有競爭力。

國際綠電與碳權趨勢媒體平台《RECCESSARY》主辦的「台灣綠電與碳市場發展論壇」將於12月26日下午2時舉行線上論壇，廣邀專家學者分析目前綠電與碳市場面臨僵固性的原因及提高市場效率的解方，即日起開放線上報名。

淨零轉型與人工智慧（AI）應用勢不可擋。面對低碳電力需求持續攀升，台電董事長曾文生表示，台灣面臨的能源挑戰不在於缺電，而是如何提升電力品質。他強調，台電需要更多電業專業人才，同時用電端也需具備電網專業的協作人才，凸顯電力能源領域對專業人力的需求。