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今年聯合國氣候峰會（COP29）將在11月22日落幕，影響全球碳市場的《巴黎協定》第6條討論取得進展，各國領袖也紛紛提出更具野心的減碳目標。本文將借鏡日韓的實務經驗，深入解析台灣碳定價的優勢與挑戰，並展望未來發展趨勢。

今年泰國車市銷量表現疲弱，對電動車市場可能造成衝擊。泰國工業聯合會（FTI）不僅下調全年汽車生產目標，也同步下修電動車新車註冊數，並指出3大主要原因，包括經濟成長放緩、車商價格戰及生產成本上升。

越南紡織與製鞋業被列為首波碳盤查對象，在品牌供應鏈要求、國家減碳目標的雙重壓力下，推動永續轉型勢在必行。有製造商就近日提出建言，呼籲越南政府制定適當政策鼓勵企業減碳，提高綠色轉型誘因。

新加坡去年底推出永續金融分類標準後，在COP29期間宣布與歐盟及中國的共同標準對接，為投資者提供了評估三個地區綠色經濟活動的依據，預期將促進跨境永續資本流通，加速實現淨零轉型。

聯合國氣候峰會（COP29）於18日通過《巴黎協定》第6.8條，屬非市場機制的關鍵條文。6.8條能使締約國以非市場的方式實施國家氣候計畫，強化減緩（mitigation）與調適（adaptation）行動，以應對氣候變遷。

聯合國氣候峰會（COP29）15日討論聚焦能源與和平，為進一步推動上屆峰會承諾的再生能源增至3倍重大目標，主席巴巴耶夫（Mukhtar Babayev）會中啟動3大能源倡議，包括全球儲能與電網承諾、綠色能源承諾，以及氫能宣言，呼籲締約方和非締約方共同支持簽署，核能則未在當日討論被提及。

台泥今（18日）與百家營建業者共同組成「低碳營建先行者聯盟」。台泥董事長張安平表示，目前台灣建築法規尚未與國際接軌，而歐洲已規定2030年起公共建設新建案要淨零排放，涵蓋綠鋼、低碳混凝土等領域。張安平強調，台泥還可以更低碳，並建議實現公平競爭，要求進口與本地產品都應揭露產品碳足跡。

2024年聯合國氣候峰會（COP29）11日在亞塞拜然巴庫召開，首日碳市場議題即獲得重大進展，通過依《巴黎協定》第6.4條建立的全球碳市場機制草案，有望為各國節省8兆元減碳成本。但《巴黎協定》第6條是什麼、對台灣與全球碳市場會造成什麼影響？《RECCESSARY》特別整理資料供讀者一次了解。

繼FUSO eCanter推出後，又有一款電動貨卡登台。美國電動車大廠特斯拉的貨卡Cybertruck 15日起正式在台北市信義區展開靜態巡演，預料將吸引不少車迷到場賞車，而隨著車輛走向低碳電動化，電動貨卡的減碳成效也同樣受到關注。

面對氣候變遷，大眾對再生能源寄與厚望，但發電量往往只能「看天吃飯」，因此具有低碳、供電穩定特性的核能備受各國青睞，《RECCESSARY》特別整理核能發電技術優缺點與國內外新進展，提供讀者一次掌握。

為滿足企業RE100目標，太陽能跟離岸風電扮演台灣再生能源雙引擎。風睿能源董事長林雍堯14日出席「2024再生能源高峰論壇」表示對台灣風電產業有信心，儘管面臨「全球搶資源成本漲」、「台電躉購費率走向CPPA（企業購售電合約）轉換期」2大挑戰，但預料在未來2到3年內形成亞洲產業群聚，有望壯大市場發展。

今年聯合國氣候峰會（COP29）被稱作「金融COP」（finance COP），大會預計將通過新的「氣候金融集體量化目標」（NCQG），不過到底需要多少錢、錢由誰來出、資金的形式（捐助或貸款）備受爭議。《RECCESSARY》將持續關注氣候融資談判進展，以及金融業者對本次COP29的觀察。