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台灣地熱資源豐富，原被視為政府推動再生能源的重要選項。然而政策目標已多次調整，在行政院2025年10月核定的「減碳旗艦行動計畫」中，地熱2030年目標裝置量曾從200MW（千瓩）大幅上調至1.2GW（百萬瓩），如今經濟部又以「務實前進」為由下修回到200MW，地熱發展路徑再度出現轉折。

泰國加速電動車普及，交通部定出新增30萬輛電動車目標。政府為此準備推出新一輪稅收優惠，包括延長年度車輛稅減免，以及擴大舊車換新方案，預計把計程車車隊納入範圍。

VOLVO汽車2022年與台泥儲能成為布建充電服務商夥伴，陸續完成花蓮DAKA園區及台南7-11亞萬站等快充據點布局。在既有合作基礎上，台泥儲能今（28日）再與VOLVO於花蓮吉安啟用首座聯名充儲一體電動車充電站，將台泥自主研發的EnergyArk儲能系統導入品牌充電場景，強化高功率充電與電網調度整合能力。

由印尼主權基金達南塔拉（Danantara）主導的太陽能出口計畫，擬投入300億美元（約新台幣9,474億元），將光電輸往新加坡。儘管印尼與新加坡過去已簽署多項光電合作備忘錄，相關項目至今仍缺乏實質進展。專家指出，融資取得不易，可能是計畫遲緩的原因。

Oklo近期接連釋出新進展，持續為市場增添想像空間。繼先前與Meta合作後，公司如今再與AI晶片龍頭Nvidia攜手，盼藉由擴大技術合作，進一步提振投資人信心。另一方面，隨著美國總統川普推動太空與月球核反應爐部署計畫，市場對先進核能產業的關注也明顯升溫，帶動Oklo等相關個股表現轉強。

國際能源價格持續波動，凸顯東南亞屋頂型光電的經濟效益。新加坡業者指出，近期諮詢住宅屋頂光電的消費者數量已成長一倍，且從諮詢到簽約的決策時間大幅縮短。另一方面，泰國政府則將屋頂光電列為核心發展政策，期望帶動能源結構性改變，進而降低對進口能源的依賴。

國際電力碳排放計算標準正朝更嚴格的方向調整，有望降低漂綠風險，卻也引發企業對綠電投資影響疑慮。蘋果、亞馬遜、通用汽車、聯邦快遞、比亞迪和鴻海等超過60家企業，在4月22日世界地球日，聯合致函溫室氣體盤查議定書（GHG Protocol）質疑範疇二指引碳排計算修改，指出不僅不利於綠電投資，甚至可能延後企業既定氣候目標進程。

越南儲能市場正吸引國際與本土製造商加速布局，瞄準政策預估到2030年可望達60億美元規模的成長潛力。但截至2025年初，越南累計建置的電池儲能系統（BESS）容量仍不到100MW（千瓩），與修訂後的第8版國家電力發展計畫（PDP8）所訂下2030年10GW（百萬瓩）至16.3GW的目標相比，仍有極大差距。

本週東南亞永續焦點，反映在能源安全壓力升高下的政策調整與產業加速轉型。馬來西亞宣布延後碳稅上路，轉而優先推動國家碳市場框架；同時，東南亞國家加快永續燃料擴產布局，從生質柴油到再生柴油逐步擴大應用。

當綠電憑證成為企業減碳的重要工具，其背後的資金流向與制度設計，也開始影響能源公平與氣候治理。聯合國資訊科技顧問黃一展分析「和平再生能源憑證」（P-REC）的起源與實務應用，探討如何透過氣候金融機制，將綠電投資導向亞太的衝突與脆弱地區，讓再生能源不只具備減碳價值，也能成為促進社會穩定與和平建設的工具。

越南「禁摩令」進入倒數，河內預計7月1日啟動低排放區（LEZ）試點計劃，透過限制燃油機車及部分高污染車輛進入市中心，以降低空氣污染，緩解交通阻塞，並加速綠色交通轉型。距離政策推行不到3個月，電動機車市場已出現明顯升溫。

AI浪潮下不少企業能源消耗也隨之攀升，越來越多企業開始進行自身的能源「健康檢查」，從優化用電結構著手，務實因應能源管理與減碳挑戰。然而，許多企業仍停留在人工抄表階段，數位化程度不足，不僅面臨數據分散的「孤島困境」，也難以將既有數據轉化為具體決策依據。