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馬來西亞視印尼的新首都遷移計畫為其出口綠電的潛在市場，致力於成為東協（ASEAN）的再生能源樞紐。

越南科技大廠智南集團24日開始在河内展開公共脚踏車的試驗計畫，輔助大眾運輸、有益於改善營運效率、減少二氧化碳排放，並使河内的公共運輸領域多樣化。

南韓電池材料製造商Posco Future M與菲律賓再生能源商MC集團子公司成立合資企業，生產電動車電池的正極材料。菲律賓被認為擁有世界第二大鎳礦儲備，僅次於印尼。

美國決議自2024年6月起，將對在東南亞製造太陽能板以規避進口關稅的中國企業徵收高達254%的稅收，除非能夠證明其產品的關鍵零件並非來自中國。

巴西國家石油公司正和日本化學製造大廠吳羽集團合作，在離岸鑽油平台開發碳捕集技術。雙方期待創造一種新方法來捕捉溫室氣體，並將其用於製造各種價值產品，例如電池和汽車零件。

馬來西亞、印尼、汶萊與菲律賓將成立一個區域組織，以促進現有電網的連接，並實現綠能永續發展。

印尼將暫時放寬規定，以鬆綁限制太陽能在這個煤炭依賴國的發展，消除了阻礙這個群島國家實現淨零所面臨的眾多法規阻礙之一。

為了提升國家安全並強化電網，新加坡有意從印度進口電力，此舉可能重塑兩國的能源風貌，並有助於環境永續、促進經濟成長。

越南2023年電商指標報告指出，網路零售業兩大階段會對環境造成負面影響，包括運輸物流的碳排和使用尼龍、氣泡紙及塑膠等包裝。專家認為電商應加快綠色轉型，降低對環境的衝擊。

中國將建立一個用來回收老舊風力渦輪機和太陽能板的系統，這個全球最大的再生能源設備製造商正面臨該產業造成的垃圾量日益增加。

越南農業部與聯合國開發計畫署共同舉辦了農業數位化研討會，首次推出電子追溯系統，用於追蹤平順省生產的每顆火龍果的來源和碳足跡。

美國零售巨頭亞馬遜（Amazon）與日本綜合貿易公司伊藤忠商事株式會社（Itochu）簽署了一份購電協議（PPA）以採購太陽能。