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世界銀行將泰國2026年經濟成長預測下修至1.3%，總理阿努廷以B20生質柴油每公升補貼5泰銖、擴大DPPA綠電採購、180天「超級執照」降低企業成本作為三大應對策略。

由台灣供應鏈打造、全球首艘零碳排放船隻「保利馬」，將派往協助友邦帛琉的永續旅遊發展。外交部長林佳龍1日赴立法院報告備詢，說明我國「榮邦計畫」中與太平洋三友邦（馬紹爾群島、吐瓦魯、帛琉）的氣候防護計畫，包含輸出光電儲能等能源設施，參與海岸防護建設與氣候調適基金等。

保障供水已經成為印尼資料中心發展的重要課題，尤其雅加達以及廖內群島的巴淡島的資料中心位處炎熱潮濕區域，且高度依賴傳統機械冷卻系統，進而增加用水需求。有專家認為，企業刻意隱藏用水數據阻礙監管，因此呼籲政府收緊規定，要求企業定期公布用水效率。

2026年1月，歐盟碳邊境調整機制（CBAM）正式上路，碳排放成了影響出口報價與市場競爭力的關鍵變數。對東南亞製造業而言，目前雖僅鎖定鋼鐵、水泥與鋁等高碳洩漏風險產業，但其影響正逐漸透過供應鏈向外擴散。

隨著人工智慧（AI）與半導體加速發展，企業對綠電承諾從RE100走向全天候無碳能源（CFE 24/7），在這兩大轉變下，企業綠電角色也從單純用電者、採購方，轉變為能源轉型的重要參與者，進一步牽動電網升級、制度設計。

新加坡NCCS與SBF聯合成立C3T委員會，聚焦氣候揭露、綠色採購與永續融資三大實務工具，將提前布局低碳轉型定位為企業長期競爭優勢。立即閱讀完整報導→

近期總統賴清徳拋出計畫重啟核二、核三，讓已經走入非核家園的台灣，再度站上能源十字路口。台灣半導體產業協會（TSIA）理事長、台積電資深副總裁侯永清於8日首度表態，協會支持重啟核電以取得更穩定的能源供應。

歐盟首開先例祭出「碳關稅」，2023年10月1日碳邊境調整機制（CBAM）生效、2026年正式實施，引發企業爆發碳焦慮，甚至各國紛紛跟隨歐盟，研擬自家的碳關稅制度。為協助企業掌握全球碳排放的貿易新規，《RECCESSARY》特別整理歐盟CBAM的進展與企業的因應之道。

台灣與印尼攜手開創高品質碳權新契機。台灣民間企業與協會8日與印尼兩家基金會簽署多份合作備忘錄（MOU），承諾將協助開發印尼以自然為本的高誠信碳權，一方面促進印尼綠色經濟發展，另一方面也協助台灣實現減碳目標。

中東戰火推升石油價格，導致台灣出現恐慌性塑膠袋囤積之亂，對此經濟部已啟動「塑膠袋平價專案」擴大塑膠袋產量，然而環境部推動減塑行動行之有年。環境部長彭啓明今（8日）指出，經濟部此舉在穩定民生物價、避免造成民眾不方便，減少塑膠使用量仍是環境部的目標，兩者並行不悖。

馬來西亞廢棄物管理業者 5E Resources 搶先布局電動車電池回收，本次 IPO 超額認購 7.04 倍，4 月 15 日掛牌。東協 2040 年電池廢棄物將達 325–2,166 GWh，立即掌握產業機會。

薄膜塑膠因周轉快、回收難，成為供應鏈波動下最先崩潰的一環。當政府加開產能救急時，我們應反思，減塑不只是環保口號，唯有擺脫「即棄文化」，才能在資源危機中，守住真正的生活便利。