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越南與俄羅斯23日簽署協議，將興建寧順1號（Ninh Thuan 1）核電廠。該計畫2016年曾因成本與安全考量擱置，如今正式重啟。電廠將配置兩座俄羅斯設計的反應爐，合計裝置容量達2400MW（千瓩）。

隨著台灣半導體與人工智慧（AI）資料中心快速發展，用電需求大幅攀升，企業對穩定、低碳電力來源需求愈發迫切。在此背景下，分散式發電與新型燃料電池技術逐漸受到關注，雲豹能源30日宣布跨足新世代分散式發電領域，取得中油高溫固態氧化物燃料電池（SOFC）建置標案，將採用美國燃料電池Bloom Energy設備，以天然氣為主要燃料來源，預計今年年底完工。

歐盟碳邊境調整機制（CBAM）2026年正式實施，亞洲出口企業面臨前所未有的合規壓力。目前台灣、韓國、日本等都已建立碳定價機制，越南、馬來西亞等東南亞國家也推進碳市場建置。但相較歐盟每噸70至90歐元的碳價水準，亞洲整體碳價仍偏低，在低碳轉型壓力加劇下，企業導入「內部碳定價（Internal Carbon Pricing, ICP）」正成為從被動合規走向主動強化綠色競爭力的重要策略。

核電重啟爭議再起。台電預計月底前向核安會提交核三再運轉計畫，總統賴清德日前則表示，感謝立法院通過《核管法》修法，稱政府將依法行政。核電重啟究竟要過幾關？再運轉計畫送出後，接下來程序如何進行？需要哪些評估文件與安全檢查？一次看懂核三廠從「整備」到可能重啟的完整流程。

國際標準化組織（ISO）於2025年10月6號發布ISO 17298: 2025，成為ISO首個以生物多樣性為核心的國際標準。不同於政策目標導向的《昆明-蒙特婁全球生物多樣性框架》（GBF），與揭露導向的自然相關財務揭露（TNFD），ISO 17298: 2025是為執行層面而生，目標是協助企業把生物多樣性納入治理、風險管理與營運。

面對燃油及電力價格高漲，泰國各產業也開始重新檢視再生能源布局，包括投資屋頂太陽能、運輸工具電動化、提高能源效率等，另外先進核能、電動車、儲能的前景也受到關注。短期而言，包括泡麵大廠總統食品（Thai President Foods）、泰國可口可樂瓶裝瓶商Haad Thip等指標性企業，都承諾會自行吸收多餘成本，避免讓疲軟的買氣再受到打擊。

亞太資料中心協會（APDCA）3月26日正式啟動「永續數位基礎設施協議」（SDIA），為區域資料中心產業建立首個統一的永續承諾框架。包括微軟、Equinix、Digital Realty、AirTrunk在內，共11家主要業者宣布加入。

本週東協永續動態聚焦能源危機下的政策轉向與交通電動化發展。美伊戰爭推升油價並擾動供應鏈，氦氣短缺與成本上升也讓亞洲各大車廠重新評估電動車前景。另一方面，菲律賓宣布進入能源緊急狀態，燃料短缺與價格飆升衝擊經濟與民生，泰國則面臨電價上漲壓力，擴大綠電進口以因應能源成本上升。

經濟部27日公布離岸風電區塊開發3-3選商機制，預計將在4月1日啟動收件，並給予業者6個月備標期，力拚年底前完成選商作業。此次機制除延續履約與財務能力審查外，也進一步強化ESG與能源韌性要求，並導入在地投資與提前併網的誘因設計。

現場工作人員手持遙控器，操控一台外型宛如小型火車頭的設備，緩緩駛向電動車旁，準備進行充電作業。這款設備來自新加坡新創公司Kelle Energy，是東南亞首見的行動機器人電動車充電站，主打直流電（DC）快速充電，並結合儲能系統與移動式設計。《RECCESSARY》透過專訪Kelle Energy，了解該公司如何讓充電服務不再受限於固定據點，並試圖在競爭激烈的傳統充電站市場中開拓新應用場景。

人工智慧（AI）發展推升亞太地區電力需求，也為台灣能源開發商帶來新機會。勤業眾信（Deloitte）亞太電力、公用事業與再生能源負責人迪威地（Anujesh Dwivedi）今（26日）指出，亞太區域容量預計將從2024年約36GW（百萬瓩）成長至2030年的92GW。目前成長仍集中於中國、印度、澳洲、日本與新加坡等成熟市場，而馬來西亞、印尼則正快速成為新興投資熱點。

台灣11家電動車充電業者今（26日）宣布攜手推動充電網漫遊，目標打造全台最大充電服務網。未來電動車車主僅需透過慣用的單一APP，即可跨品牌使用不同品牌充電樁。源點科技（EVOASIS）副董事長鄭旭捷表示，這項生態圈的合作核心在於提升消費者便利性，透過資源整合把台灣電動車市場「餅做大」，並藉由更方便的充電環境，吸引更多燃油車車主轉向電動車。