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法國兩家百年企業攜手擴大布局綠氫。道達爾能源（TotalEnergies）與液空集團（Air Liquide）18日宣布，將投資6億歐元（約新台幣205億元），在荷蘭以離岸風電產生的電力製造綠氫，預計年產能達4.5萬噸，能為煉油廠減少碳排45萬噸。

隨著今年5月台灣最後一座核電廠「核三2號機」40年運轉執照年限到期，台灣即將正式走入無核國家，然而因應產業經濟發展，低碳能源需求水漲船高，朝野產學間的「核電延役」、「新核能應用」討論不曾間斷也愈演愈烈。

德國23日將舉行聯邦大選，選舉結果將影響氣候政策發展。目前民調領先的基民／基社聯盟（CDU/CSU）已表態將調整氣候基金、取消相關補貼，並解除化石燃料鍋爐禁令，外界擔憂此舉可能拖累減碳進程，使德國失去在歐盟扮演能源轉型關鍵角色的機會。

沃旭能源今（18日）宣布全面啟動大彰化西南第2階段及西北離岸風場的海上建置工程。該風場總裝置容量達920 MW（千瓩），是台灣首座簽訂企業購售電協議（CPPA）為營收來源的離岸風場，預計2026年將履行承諾全面併聯發電。

新加坡目前的電力結構沒有核電，但不排除將來會有，預計接下來將展開為期1年的研究計畫，評估第四代先進核電技術的可行性，加上近半年頻繁與歐美國家建立核能夥伴關係，透露出新加坡發展低碳核電的可能。

泓德能源日本市場布局再擴大，今（17日）召開董事會，正式通過與日本三菱電機等夥伴共同設立合資公司 「HeLM Aggregation株式會社」，預計於今年4月成立，專注推動當地能源資源聚合業務。此外，三菱電機也參與泓德能源的首次私募案，晉升為公司前十大股東，進一步強化雙方合作關係。

儘管國際燃料價格已從俄烏戰爭高點回落，台電的財務壓力仍未減輕，累計虧損高達4,200億元。經濟部長郭智輝指出，台電92%的負債比才是根本問題，立法院預算中心近期報告則進一步示警，台電面臨重大資本支出過度依賴融資、閒置土地未善加利用、輔助服務成本飆升，及再生能源平均購電費率持續上升等挑戰。

電動車雖有助於減碳，但其製造過程仍產生大量碳排，包括車體、電池生產以及必要的化學溶劑使用，尤其是生產線不可或缺的溶劑，若使用後直接焚化，其碳排放量比回收再利用高出至少3倍。泰國一家專注於廢溶劑回收的企業Sun-up Recycling看好市場前景，預估今年營收將成長10%，並計劃將減碳效益轉化為碳權，參與市場交易。

《氣候變遷因應法》公布實施滿2週年，其中碳費政策本應是台灣邁向淨零的關鍵推手，然而執行進度落後、優惠措施過多，導致企業減排壓力不足。台灣氣候行動網絡研究員林雨璇檢視政策缺口，並對總量管制碳交易制度（ETS）的推動風險提出分析，呼籲政府應優先填補碳費機制漏洞，確保碳定價發揮實質減碳效益。

台灣擁有堅強半導體科技實力，成為全球產業發展背後重要的供應鏈一環，使得半導體產業上下游更需群策群力，加速規劃淨零碳排的策略與解決之道。

在全球淨零排放的推動下，越南的綠建築數量在去年大幅增長，總數達到559座，不只提前達成目標，還超出2030年預期的2倍多。其中新增的綠色工廠占比超過50%，預計將吸引更多外資挹注。

隨著企業碳中和需求上升，未來碳市場潛力有望高達1兆美元。美國新創Chestnut Carbon致力推動森林碳移除，預計在美國東南部種植數百萬棵本土樹種，再轉換成高品質碳權。