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泰國大選結果底定，總理阿努廷（Anutin Charnvirakul）領導的泰自豪黨拿下勝利，政府預算可望按時執行。不過世界銀行（World Bank）認為結構性問題未解，因此下修泰國今年國內生產毛額（GDP）增幅，預估達到1.6%，並建議發展太陽能設備、電動車，將綠色製造業視為「提振經濟的最佳途徑」。

稀土是推動能源轉型與高科技產業發展的關鍵原料，兼具淨零與國家安全的戰略地位。隨著全球對稀土供應鏈的關注升溫，台灣也訂下目標，希望在2030年以前，國內產能可滿足約一半的需求。對外布局方面，台灣目前已與澳洲、加拿大等國展開商業礦源洽談。經濟部部長龔明鑫今（12日）表示，政府下一步將先派地礦中心前往美國探查礦源，確認稀土是否符合台灣使用需求。

在新竹科學園區某間知名大廠的後門，一台當年斥資數百萬新台幣購入的高精密SMT（表面黏著技術）設備，因為生產線升級或製程改變，被堆在角落積灰塵。但在世界的另一個角落，也許是越南剛起步的電子廠，或是需要測試設備的馬來西亞產線，正苦於買不起全新機台，這台被台灣大廠視為「累贅」的舊設備，對他們來說卻是求之不得的「黃金」。

台美對等貿易協定（ART）即將敲定，據傳美國製小客車及汽車零組件自協定生效起將實施「零關稅」，引發國內汽車產業高度關注。經濟部於10日舉行汽車業者座談，並宣布提供總額30億元的產業振興與自主研發資金。對此，中經院第二研究所副研究員戴志言指出，台灣在電動車領域具備優勢，「如果將車想像成4個輪子的電腦，台灣就有很多機會。」

在「歐盟反毀林規章」（EUDR）再次宣布延後之際，馬來西亞並未踩煞車，反而持續擴大並強化其國家永續標準「馬來西亞永續棕櫚油認證」（MSPO），進一步提升整體供應鏈的合規性與透明度。

印尼規劃今年6月全面啟動國家碳市場，並在7月展開大規模交易。為了與國際機制接軌並提升市場信心，相關單位正加緊推動碳登記系統整合。印尼也在上月加入「擴大碳市場聯盟」，展現深化國際合作的意願。外界預期，此舉將有助於提升「以自然為本」碳權的品質，進一步釋放印尼龐大的森林碳匯潛力。

2025年初，中國取消了「強制配儲」政策，不再要求新風電和光電專案必須配建儲能。這項被稱為「136號文」的政策意味著，儲能建設不再依附於風光計畫審批，而是必須依靠市場本身的力量發展。

氫氣跨國貿易正快速興起，但長距離運輸與安全、穩定儲存仍是重要挑戰。日本丸紅（Marubeni）近日透過「金屬氫化物」技術，以特殊「鐵鈦合金」首次完成氫氣跨國運輸示範，將澳洲生產的太陽能綠氫經海運運送至印尼，為全球氫能供應鏈提供新解方。丸紅新能源部門高層也透露了更多關於這項創新技術的特色。

日本企業持續加碼東南亞生物質布局。馬來西亞上市農業建設商PLS種植公司與日本製紙（Nippon Paper）6日宣布啟動合作，將展開大規模尤加利種植研究，同步評估下游生質材料的應用潛力，包括生物炭與黑色顆粒燃料，作為碳封存等用途的原料。

過去十多年，美國屋頂太陽能之所以能高速擴張，核心推力來自聯邦政府的補貼機制。然而，隨著川普政府稅改讓這項補貼在2025年底正式到期、且不再適用於新的安裝案，支撐產業成長的關鍵誘因瞬間消失，也讓原本就承受高利率與州級補助縮水壓力的住宅太陽能市場，迅速踩下煞車。

本週東協永續焦點涵蓋低碳交通、能源基建與綠電政策。泰國以「購電擔保」新規吸引資料中心投資，聯合再生與喬福攜手在泰國導入屋頂光電；越南E10生質汽油政策將於6月上路，碳市場與綠能發展持續推進；菲律賓則通過能源儲存系統專法，2026年新增儲能容量可望達2.6GWh。

台灣證券交易所過去推動之「公司治理評鑑」以治理制度落實為核心，涵蓋董事會運作、資訊揭露及股東權益保障等議題。隨著ESG成為國際資本市場標準，證交所自2026年起將該評鑑升級為「ESG評鑑指標」，評鑑架構由治理（G）擴展至環境（E）與社會（S）。