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邁向2050淨零排放的道路上，交通運具淨零轉型是牽涉到產業與民生。台灣在運具轉型上從大眾運輸工具、公務車、自用車優先推動，下一階段政策將瞄準商用車電動化轉型。交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯提到，截至2025年11月公共充電樁數量已來到13,916支，車樁比8.7:1，優於歐盟2023年建議的10:1標準，顯示里程焦慮問題已降低。

泰國將於2月舉行大選，產業人士關注新政府如何推進氣候相關政策，同時展望2026年影響再生能源走向的三大關鍵，包括國家電力發展計畫（PDP）、人工智慧（AI）帶動低碳轉型、直接購電協議（DPPA），預料將牽動開發商與投資者的布局。

柔佛—新加坡經濟特區（Johor–Singapore Special Economic Zone，JS-SEZ）將主導2026年柔佛州的能源發展格局，帶動在地業者加速布局再生能源、儲能及相關配套。能源需求不僅支持柔佛本地工業需求成長，也將透過馬來西亞能源交易所進行跨境電力出口。

當全球9成以上GDP開始與碳排放「脫鉤」，人類是否真的走上不以破壞環境為代價的成長道路？本文深入解析綠色成長與去增長之爭，拆解亮眼數據背後的速度、資源轉移與結構風險，並探討台灣在半導體、能源轉型與全球碳治理夾縫中的戰略選擇。

台灣碳費已於2025年上路，2026年1月1日正式開徵，對於國內年碳排2.5萬噸以上企業來說，為排碳有價時代來臨最直接的訊號。《RECCESSARY》訪問亞洲水泥、中國鋼鐵首波碳費徵收的重點對象，他們如何從自身減碳路徑，來決定選擇哪種優惠費率方案，並在脫碳與維持產業競爭力之間取得平衡。

非營利組織RimbaWatch指控馬來西亞政府在防止「漂綠」行為上監管不力。RimbaWatch近日批評，國內貿易及生活費部（KPDN）與自然資源與環境永續部（NRES）互踢皮球，放任化石燃料廣告對大眾造成誤導。為此，RimbaWatch於23日向法院提起首起氣候訴訟，要求政府啟動調查，以保障環境與消費者權益。

越南電動計程車營運商Green and Smart Mobility JSC（GSM），隸屬Vingroup集團，正評估在香港上市的可行性。《路透社》引述Vingroup的說法，已有顧問認為GSM估值達200億美元（約新台幣6294億元），但最終估值仍取決於上市的時機點與市場情況。若順利推進，GSM將成為首家在香港上市的越南企業。

ESG概念循序漸進，從既有的採用乾淨能源、減少碳排放，議題逐漸擴展到自然保育、人權，面對2026年的到來，台灣碳費開徵，國內外更有許多永續相關規定逐漸實施，又或是草案已出爐、預計2026年定案，顯示企業不僅需強化減碳行動，更要重整供應鏈、財務與報告體系。

歐盟於 2025 年底強化 CBAM，將課稅範圍擴及下游產品，重塑全球供應鏈選址邏輯。本文解析政策動機、碳洩漏風險、布魯塞爾效應，以及對企業與消費市場的實質影響。

台灣人愛喝咖啡，每年消費約37億杯，也產生約11.1萬噸咖啡渣。為了將廢棄物轉化為資源，環境部長彭啓明今（30日）表示，已啟動「逆物流」循環計畫，讓咖啡渣不再只是垃圾，而能規模化轉製為製衣、製鞋、清潔用品等綠色原料，推動產業鏈循環再生。

數十年來，Borneo Oil Berhad最為人熟知的身分，是馬來西亞的老字號速食品牌。如今這家企業的布局早已跳脫連鎖餐飲，橫跨天然資源、再生能源與循環經濟技術。近日其美國關係企業推進納斯達克上市計畫，這段歷時多年的轉型再度成為市場關注焦點。

中國電動車製造商零跑汽車Leapmotor執行長朱江明於週一宣布，公司計畫在未來十年內將年銷量推升至超過400萬輛，力拚進入中國前五大車廠之列。