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越南河內力拚2030年實現綠色交通轉型目標。河內市政府17日宣布，將擴大低碳能源公車在市內的營運規模，並同步建置充電樁、提供優惠貸款，加速旅遊巴士與計程車等車隊電動化，期望藉此改善持續惡化的市區空污問題。

菲律賓推進藍色經濟布局，在國際融資與國家層級立法的雙重支撐下，全面強化海洋生態與自然資本的永續管理。隨著總規模約10億美元（約新台幣315億元）的資金到位，菲律賓正將海洋永續管理納入核心政策方向。

提到東南亞旅遊，多數人的印象不外乎是海灘、寺廟，以及一站接一站的打卡行程。但近年來，越來越多人開始嘗試跳脫這套公式，改用更慢的節奏，重新認識旅遊與在地之間的關係。

《GHG Protocol 範疇二指引》作為全球企業計算綠電減排的唯一標準，因應市場快速發展，正迎來十年來最大規模修訂。 核心問題是：現行標準難以確保企業報告上的零排放，與實際用電的時間、地點及電網的脫碳影響相符。 為了解決「時空不匹配」和「氣候影響落差」，WRI/WBCSD 啟動更新，旨在提高數據可信度與實際環境效益。這項變革將深刻影響全球企業的綠電採購策略與碳盤查方式。

本週東南亞永續焦點，落在企業綠電布局與交通低碳轉型政策的最新進展。Google與日本自然電力簽署購電協議（PPA），推進馬來西亞無碳資料中心發展；越南則拍板2026年油電車減稅，預期牽動日、韓、中車廠新一波投資布局。

歐盟碳邊境調整機制（CBAM）將於2026年1月1日正式實施，2027年2月開始販售憑證。歐盟執委會17日再公布新進展，包括碳含量預設值、查驗機構認定與預告未來將擴大CBAM適用範圍等措施。環境部長彭啓明表示，未來也將持續與歐盟討論碳費抵扣，期望在2026年6、7月取得結果，也會與經濟部成立協助輔導小組，協助企業因應。

iPASS MONEY 一卡通近年主打「綠色生活」場景，推出結合交通、消費與減碳概念的「一卡通綠點」與「減碳存摺」功能。這些新機制怎麼用？綠點怎麼拿？本文一次整理。

隨著科學基礎減碳目標倡議（SBTi）2025年正式推出金融機構專屬的「FINZ」標準，金融機構的淨零責任不再只停留在承諾層次，而是全面延伸至放款、投資、資本市場與保險承保等核心業務。資誠永續發展服務公司（PwC Taiwan）解析FINZ標準與6大核心要求，提供金融業資本配置策略參考。

繼歐盟推出碳關稅「歐盟碳邊境調整機制」（CBAM）後，美國也加緊腳步推出美版碳關稅法案「清潔競爭法案」（CCA），用以降低氣候污染與提高產業競爭力。《RECCESSARY》特別整理CCA運作模式與CBAM差異、對台灣影響，帶領企業與讀者認識未來的進出口須知重點。

物流業加速電動化轉型。中華汽車自主研發的ET35商用電動貨車，搭載士林電機二合一動力馬達與鴻海電池，2025年第3季上市後，由新竹物流率先導入30輛，象徵台灣商用電動物流車隊首次成軍，開啟物流永續的新篇章。

歐盟執委會於17日提出擴大碳邊境調整機制（CBAM）的提案，計劃將碳關稅的適用範圍，從鋼鐵、鋁等基礎材料，擴展至約180項下游產品，為2026年1月1日正式對進口產品課徵碳關稅預作準備。

台灣持續推動《巴黎協定》第6條架構下碳權外交，環境部、外交部於17日共同召開「碳權合作推動會議」，兩部會達成共識，將在既有的台巴合作備忘錄及12項行動計畫制度架構下，進一步擴大與其他友邦及友好國家的碳權合作。展望2026年，政府將優先聚焦「氣候治理」相關工作，完善雙邊政府間的碳權合作制度，並研議推動示範計畫，逐步建置數位碳權登錄平台，同時推進台巴排放交易制度（ETS）合作。