搜尋結果

台灣醫療體系的碳排占全國約4.6%，其中約7成來自範疇三供應鏈。醫界除了仰賴新技術與設備汰換降低能耗，下一步還能如何邁向淨零？陽明交通大學校長林奇宏2日在「2025永續論壇」指出，各產業的減碳生態不同，以製造業為例，汰換設備不僅能節能，也能同步提升產能與效率；但醫院的節能減碳成效，難以直接反映在「醫療本業」上，因此更需要政府與金融端給予支持與推力。

全球離岸風電陷入困境，從去年瑞典因國安考量駁回13案共32GW（百萬瓩）波羅的海風電專案、沃旭能源因成本上揚取消英國2.4GW風場計畫與在美國受挫，丹麥與德國都招標不順；焦點轉到亞洲，日本三菱商事因成本暴增退出標案，台灣也出現森崴能源與台電工程款爭議，前3季虧損逾百億元。

名為「海洋之聲」（The Voice of the Oceans）的巨大白色帆船，停泊在巴西貝倫的亞馬遜河三角洲的河岸。這艘帆船屬於巴西最具代表性的舒爾曼（Schürmann）航海家族，它曾四度環遊世界，積極倡議海洋保育。這次舒爾曼家族受聯合國與巴西政府邀請，在 COP30 展示海洋議題，首次將「海洋之聲」駛進亞馬遜。

馬來西亞崛起為東南亞人工智慧（AI）資料中心重鎮，但AI產業高耗能特性也為大馬減碳進程帶來壓力。《RECCESSARY》專訪擁有數十年資通訊（ICT）產業資歷的馬來西亞數位經濟局（MDEC）前資料中心技術專家Tan Tze Meng，探討大馬在AI賽局中如何平衡經濟與永續發展。

近日光電三法加嚴環評、設置光電禁區，預料將衝擊太陽能業者投資信心，為了擴大太陽能設置誘因，經濟部日前預告2026年再生能源躉購費率，除維持光電費率，再規劃新增太陽能「汰舊換新」獎勵機制，衝刺再生能源動能。

印尼政府近日敲定「永續金融委員會」（Sustainable Finance Committee）的治理架構與執行計畫，目標是簡化、協調政策，吸引更多外資與銀行投入減排相關項目。

現代汽車集團正式在韓國濟州啟動首個「車輛對電網」（Vehicle-to-Grid, V2G）試點服務，成為韓國國內第一家進行此類技術驗證的車廠。該計畫不僅代表韓國電動車進入全新能源應用階段，也展現車廠在再生能源整合與電網穩定方面的前瞻佈局。

環境部於26日公告2024年溫室氣體排放列管事業名單。今年新增15家事業、減少6家，直接溫室氣體排放量較2023年下降1.7%，間接排放量（電力）則減少2.7%。值得注意的是，今年新增的15間廠全為半導體相關企業，反映出人工智慧（AI）需求持續推升產業擴張。

越南綠色轉型資金缺口龐大，專家於26日於胡志明市「2025年秋季經濟論壇」指出，按越南最新的國家自定貢獻（NDC）估算，需在2030年前需要投入約280億美元（約新台幣8,792億）推動轉型。官方則再次重申2050年淨零目標不變。

經濟部28日指出，已於27日正式核定台電核電廠現況評估報告。核二、三廠則評估具有再運轉可行性，台電將同步啟動自主安全檢查以及研提再運轉計畫，預計在明年3月提送核安會。

日本海運與造船產業正啟動十多年來最具戰略性的一次合作，目標是在全球市占一路被中國與南韓蠶食後重新奪回話語權。

過去儲能被視為是備援設備，回收期偏長，但隨著電價調整與能源轉型加速發展，能夠快速反應的儲能兼具多重效益。為加強需求面管理，表後儲能衍生多元的商業模式組合。本文作者POXA從自身經驗，分享產業實務觀察。