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由日本主導的亞洲零排放共同體（AZEC）20日起接連兩天在印尼舉行部長級會議，一共簽署70份合作備忘錄，積極推動東南亞能源轉型，其中豐田通商（Toyota Tsusho）與印尼國營石油公司（Pertamina）承諾共同開發生質燃料與綠氫，加強日本在亞太地區的綠色影響力。

在國內法規、國際供應鏈的減碳壓力下，企業紛紛投入再生能源交易市場，但要如何證明所買的電力為再生能源？再生能源憑證這時就扮演了重要角色，憑證可證明電力來源、確保環境效益。《RECCESSARY》將帶您全面了解台灣再生能源憑證「T-REC」與國內綠電交易制度。

環境正義基金會（EJF）發布《火上加油》報告，直指政府四大基金投資組合仍以高碳排產業為主，且氣候相關資訊揭露不足，呼籲政府提高透明度，並制定化石燃料撤資期程與路徑。

為了發展綠色經濟，馬來西亞政府誓言在2030年前大幅提升綠色投資至3,000億令吉（約新台幣2.3兆元），除了爭取國家預算提供誘因，也持續推進碳稅政策，以「胡蘿蔔」與「棒子」並行的方式，加速實現國家永續目標。

菲律賓與新加坡大型企業聯手，加快燃煤電廠提前退役。菲律賓能源巨擘ACEN、新加坡綠色投資公司GenZero及跨國企業吉寶（Keppel）16日簽署合作備忘錄，擬開發乾淨能源解決方案，協助燃煤電廠提前關閉，並取得「轉型碳權」（Transition credits），如果推展順利將成為全球首例。

台泥近年積極投入低碳轉型，根據台泥最新發布的《大陸可持續發展報告》，預計今年底完成兩岸水泥廠國際科學減碳目標 SBT1.5 度路徑設定，台泥透過廠區整合光儲、綠色建築設計，到設立內部碳交易平台，來降低碳排放。

裕隆集團旗下中華汽車代理的英倫品牌MG，發表全新國產純電動車MG4，共有兩款車型MG4 EV旗艦版、MG4 XPOWER，售價99.9萬元起。不料近期受到國產汽車零件自製率新制衝擊，原廠暫停接單。

中油公司計畫在2025年啟動國內第一個碳封存試驗場，每年封存10萬噸碳，但目前仍湊不足10萬噸，恐怕陷入「無碳可封」的窘境。另一方面，台泥公司碳捕捉計畫預計2027年完工，剛好年產10萬噸碳。在這段時間內，中油恐怕要繼續尋找碳來源。

隨著中國低價風力渦輪機湧入歐洲，全球最大離岸風電開發商沃旭（Orsted）表態，未來不排除從中國進口風力渦輪機或技術，這一席話加深歐洲在地企業的擔憂，害怕中國蠶食鯨吞歐洲市場。

越南農產品貿易商福生企業（Phuc Sinh Corp.）15日宣布，獲得荷蘭& Green基金的綠色投資，金額高達2,500萬美元（約8.1億元），創下越南企業史上首例，未來將擴大發展永續咖啡豆供應鏈、減少森林砍伐，除了證明越南企業永續行動受到肯定，也凸顯向歐美市場出口的減碳壓力。

環境部預計8月底通過碳費三項子法，碳費費率預估年底出爐。但若要透過碳費來驅動企業減碳，碳費子法三大配套措施扮演關鍵，若設計不佳，將使碳費無法發揮作用。

空調設備占電子零組件製造業廠區耗能20～50%，而冷卻水塔常因結垢問題影響散熱效果，導致用電量與碳排放大幅提升。新創水力凈綠能科技共同創辦人暨執行長宋富璘認為，與其「治療」，不如在一開始就「預防」水垢產生，以水分子解鏈技術為基礎，提供「WSB水垢炸彈」解決方案，可以節省8～22%的耗能。