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中國在全球太陽能產業上呼風喚雨，似乎引起部分國家的擔憂，同時加快跨國聯盟的組成，企圖掌握其他綠能的話語權。歐盟執委會能源執委辛森（Kadri Simson）於6月3日一連兩天訪問日本，最主要目的就是擴大雙方乾淨能源的合作，尤其在綠氫領域，希望未來訂出全球第一套通用標準。

綠電市場以推動再生能源發展為主要手段，而碳權市場則透過碳定價機制來減少總排放量，兩個市場在目標相似的情形下，未來是否走向愈趨相同或日益分歧？以下將以東南亞地區為例，逐步刻劃未來可能的市場輪廓。

全球休旅車（SUV）銷量創新高，去（2023）年占新車銷量的48%，同時推升碳排量打破歷史紀錄。根據國際能源總署（IEA）統計，就算電動休旅車銷量增加，整體休旅車碳排量不減反增，且一舉衝破10億噸大關，成為全球第五大「碳排國」。

經濟部長郭智輝上任首要任務盤點電力，並給了「2030年供電無虞」的標準答案，唯獨面對生成式人工智慧（Generative AI）帶來耗電量激增，他坦言AI是未來供電最大變數。

新加坡政府30日公布了「綠色資料中心發展路線圖」（Green Data Centre Roadmap），計劃將資料中心容量擴大超過1/3，並探索更綠色的設施，使這項能源密集產業實現永續增長。

金管會於5月30日發布「金融機構防漂綠參考指引」，並於該指引中提供相關例示，協助金融機構自我檢視，以維持大眾的信心及提醒金融機構注意避免可能涉及的「漂綠」行為。

印尼的地理位置處於赤道，擁有豐富的太陽光資源，平均日射量（GHI）超越中國、新加坡，但當地太陽能發電占全國總發電量不到1%，有創投公司認為印尼光電潛力沒有被充分開發，預估未來每年光電需求將高達36GW，是2018至2021年總投資的7倍。

日本石油和天然氣JAPEX和JX石油開發決定在發展傳統油氣業務的同時，將計劃的碳捕集與封存（CCS）項目商業化並實現獲利，期盼在東南亞的CCS業務發揮助力。

鋼鐵和混凝土是現代建築物的關鍵原料，但建築材料的碳排占整體營建業的26%，更別提能源碳排，占比較建材還多近2倍，要實現脫碳更是難上加難，於是全球最高建築哈里發塔的首席設計師著手發展其他實現淨零方式，尤其看好重力發電與儲能的應用，有機會把摩天大樓變成大型電池。

英國碳排放交易體系管理局（The UK ETS Authority）於23日宣布，將針對將廢棄物轉能源、焚燒以及碳移除（carbon removals）納入碳排放交易體系的提案展開諮詢，以擴大英國碳排放交易體系的涵蓋領域。

日本碳市場發展遠遠落後南韓和中國，為振興停滯不前的碳權市場，東京證交所將使碳排量高的大型企業更容易參與，並將於今年11月開始實施有關措施。

印尼將遷都「努山塔拉」（Nusantara），目標是要建造一個生態友善的永續城市，預計今（2024）年8月展開第一階段工作。來自日本、中國和南韓的水利基礎設施公司，都期待能搶佔印尼數十億美元的新首都建設項目。