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再生能源發展除了電廠等大型計畫，屋頂太陽能及電動車或許能成為改變市場的大黑馬，有專家認為，如果政策到位，這些小範圍的分散式能源（Distributed Energy Resources, DER）可望為東南亞貢獻逾半綠電。

馬來西亞航空委員會（Mavcom）正在審查2016年《馬來西亞航空消費者保護法則》（MACPC），以配合預計最快今（2024）年4月將實施的航空旅行碳費。

印尼國家電力公司（PLN）子公司Indonesia Power（IP）去（2023）年在燃煤發電廠（印尼稱PLTU）以生物質混燒取代煤炭，減少了55.5萬噸二氧化碳（CO2）排放量。

歐洲議會於12日會議中通過多項綠色法案，其中包括將對漂綠行為採取嚴厲懲罰，以及要求成員國推動建築改造，以提高能源使用效率並減少碳排。

越南第八版國家電力發展計畫（PDP8）首次將「彈性電力」納入國家能源結構，計劃2030年總裝置容量達300MW，並在2050年大幅提高至3萬900ＭＷ至4萬6,200ＭＷ，市場潛力無可限量，成功吸引芬蘭大型開發商瓦錫蘭集團（Wartsila Group）投資。

新加坡勝科工業（Sembcorp Industries）集團宣布，全資子公司Sembcorp Renewables Indonesia已和印尼國家電力公司（PLN）旗下PLN Nusantara Renewables成立合資公司，將在印尼建造一座整合太陽能及儲能的公用事業規模項目。

菲律賓最大企業集團阿雅拉（Ayala Group）旗下ACEN與美國綠能開發商BrightNight合作，將在菲律賓開發1GW的再生能源發電項目，預估未來5年投資額將達12億美元。

歐洲最大豬肉商「丹麥皇冠」（Danish Crown）以「氣候友善」宣傳自家肉品，涉嫌誤導消費者被告上法院後，丹麥高等法院判決丹麥皇冠敗訴，成為丹麥首起「漂綠」挨罰的判例。

泰國政府綠電計畫引發耕地正義問題，部分村民不滿土地遭強制徵收，還有專家認為環境評估與現況落差太大，因此不約而同公開批評政府漂綠。

為了邁向更永續的未來，馬來西亞國家石油公司（Petronas，簡稱國油）旗下再生能源商Gentari Renewables已指定綠能公司Solarvest控股子公司Solarvest Energy，在全國各地300多座國油加油站安裝太陽能光電系統。

從峇里島到普吉島，東南亞的海灘總是吸引旅人目光，但鮮少有人認識其廣袤海岸線另一潛力，即以豐富海洋生物實現碳中和之能力。東南亞擁有全球最大藍碳（blue carbon）資源之一，但由於人類開發活動增加，正面臨消失風險。

碳權有效性爭議又一樁，馬來西亞非營利氣候組織RimbaWatch點名東南亞叫車服務平台Grab，透過Katingan Mentaya方案購買的森林碳權，其抵消效果涉嫌誇大、有漂綠之嫌，不過Grab對此全盤否認。