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為提升國家產業競爭力，碳關稅近來成為台灣、澳洲關注的焦點。我國環境部日前透露，最快將於明年啟動台版碳邊境調整機制（CBAM）試行；同時，澳洲獨立智庫「氣候與能源金融」（CEF）也提出打造「亞洲版CBAM」的構想，建議由澳洲政府主導，攜手中國、日本、新加坡與韓國，共同實施碳定價制度，進而帶動數千億美元規模的綠色經濟成長。

歐盟執委會在2月提出修改碳邊境調整機制（CBAM）草案，不但將碳關稅豁免進口門檻下調至50噸，且免除9成、約18萬家企業的碳關稅義務，同時維持納管碳排量在99%，也把實施碳關稅
的進程延後1年，如今該草案已經在歐洲議會表決通過。

加拿大聯邦大選28日登場，預計將選出新任總理。本次選舉受到美國總統川普頻頻放話威脅的影響，能源議題因此成為焦點。兩大主要政黨領袖罕見地在此議題上立場一致，都承諾將加速推動石油出口市場多元化，減少對美國的單一依賴。

無論是印尼主權基金「達南塔拉」（Danantara），或者越南增加基礎建設投資，都不約而同將部分資金投入產業脫碳，顯示東協國家政府重視永續發展，但隨著歐美氣候政策變動，東協成員國該如何因應？

歐盟一向扮演全球氣候行動領導者，率先頒布歐洲綠色政綱（European Green Deal），實現2050淨零目標，不料隨著國際情勢的變化，歐盟最新提出的永續綜合簡化套案（EU Omnibus Simplification Package），有意放寬部分企業減碳要求，這份影響碳關稅等4大氣候政策的修正條款，改採以務實的角度要求企業落實永續，為何歐盟態度轉變？具體修正內容是什麼？企業該如何因應？《RECCESSARY》一文帶你了解。

亞太地區備受關注的碳市場年度盛會Carbon Forward Asia，將於3月4日至5日在新加坡舉行，聚集來自亞太的專家，透過兩天的會議探討東協市場、區域機會、地方與全球的碳定價機制。

歐盟針對外國企業祭出的碳邊境調整機制（CBAM），沒料到也對境內出口商造成傷害，歐盟官員更在近期表示，將協助出口商應對衝擊，而且表明不排除任何可行方案，被視為可能針對CBAM規定進行修改。

環境部18日表示，明年將邀產業、環團及專家學者組團到歐洲交流，建立各界對碳定價的認知，明年初也將指派專職人員常駐歐盟，即時掌握歐盟「碳邊境調整機制」（CBAM）最新發展並參與協商。

越南自2015年以來就是東協首屈一指的鋼鐵成品生產及消費國，面對歐盟即將正式課徵碳關稅，當地業者坦言，在資金短缺、能源及新技術轉換等挑戰下，該國鋼鐵業「不可能」在短時間內脫碳。

繼歐盟於2021年7月宣布將實施CBAM，並於今年10月正式展開過渡期，英國財政部也計劃在2026年開始徵收碳稅，預計將對缺乏健全氣候法規國家進口的高碳排產品課徵稅收。